增长率归零 数量不减反增 公路上车辆五年来最多

陆交局网站最新数据显示，截至今年7月，公路上的车辆共计约96万7800辆，比去年整整多出1万余辆，增幅为1.1％，这也是自2014年以来最多的纪录。其中，私家车、包括私召车等在内的私人出租车，以及电单车都有所增加。

虽然汽车常年增长率已降为零，但本地公路上的车辆不减反增，甚至创下五年来的新高。

陆路交通管理局网站的最新数据显示，截至今年7月，公路上的车辆共计约96万7800辆，比去年整整多出1万余辆，增幅为1.1％。这也是自2014年以来最多的纪录。

其中，私家车、包括私召车等在内的私人出租车，以及电单车都有所增加。当中又以私人出租车的增幅最显著，截至上个月共有7万2600多辆，比去年增加9.3％，这也是自2013年Grab和优步（Uber）等私召车服务进军本地市场以来最高的。

这7万2600多辆私人出租车，包括提供专车载送服务的私召车，以及租来自驾的出租车，前者占了约六成。

私家车也持续增加，去年的数量已比前年多了0.9％，截至今年7月再增0.8％，达55万6155辆，是2015年以来的新高。德士则继续减少，截至上个月已首次跌破2万辆，只有1万9070辆。电单车增加1.3%，共计13万9300多辆。

为进一步收紧车辆数量，实现减少用车的目标，陆交局从去年2月起，把汽车和电单车每年可允许的增长率，从原先的0.25％进一步降为零，即不允许继续增长，而是主要根据杀车率来填补替代需求。

为让商家和企业有更多时间提高物流运作效率，减少所需的商用车数量，货车和巴士组（C组）的0.25％常年增长率则维持不变，直至2021年首季。

对于汽车常年增长率已降为零，但汽车及整体车辆数量仍继续增加，新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士认为，这与更多车主为旧车“续命”有关。

“有更多旧车驾满10年后，选择更新拥车证，否则车辆数量应该会继续减少。由于这些旧车延长拥车证，汽车和车辆数量并没有下降，反而比前一年多了。”

根据陆交局数据，今年半年里，已有超过2万9600辆汽车更新拥车证多5年或10年，去年全年则有3万7100多辆。

陆交局向来奉行“一辆车报销、一拥车证填补”的原则，根据过去三个月的实际报销车辆数量，再加上车辆年增长率和其他因素，计算未来三个月的拥车证配额。

照理说，更多旧车更新拥车证，意味着杀车率会下降，导致回流到市场供投标的拥车证配额缩减，不应该使公路上的汽车增加。

本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺指出，一辆车从报销到它的拥车证回流到市场用于注册另一辆新车，两者会相隔好几个月，因此他相信车辆数量迟早还是会往下降。他说：“零增长的效应不会马上反映出来，而且商用车仍允许有增长。”

新跃社科大学商学院副教授特斯拉博士（Walter Theseira）受访时则指出，车辆不减反增，部分原因同公开组（E组）的拥车证有关。

他指出，C组杀车后有10％的配额会拨给E组，而E组拥车证大多用于注册大型及豪华车。

“因此，即使汽车增长率已经降为零，汽车数量还是逐步增加。”