电板车用户：将考虑是否还继续使用

电动踏板车即日起禁止在人行道上使用，受访电动踏板车用户认为，新禁令造成不便，对奉公守法的用户也不公平，下来会考虑是否继续使用电动踏板车。

陈在强（47岁，退休者）受访时说，他住家周围并非到处都有脚踏车道和公园连道，使用人行道时若得下车推车，非常不方便。他说：“我在人行道骑行时从来不超过时速10公里的限制，现在却得受到牵连。政府是否可考虑在基础设施建好前，先进一步调低电板车在人行道的最高时速，而不是完全禁止，这很不公平。”

曾国延（35岁，送餐员）认为新禁令对送餐员的影响最大，并将暂时改用可在公路上行驶的电动脚踏车来工作。他说：“送餐时若要在人行道上推车，或是特地绕去使用公园连道和脚踏车道，将会花费更多时间，可能会被顾客投诉。”

曾采用电动踏板车上下班的梁庆光（45岁，资讯科技顾问）说，他虽能理解这项禁令的用意，但觉得这对奉公守法的用户不公平。“我骑电板车到附近买东西时，要绕到脚踏车道并不实际。我现在的电板车不符合UL2272防火标准，原本打算用到明年7月的期限，但这个禁令让我更少有机会使用电板车，因此会考虑提早销毁器材。”

官委议员、新跃社科大学商学院副教授特斯拉博士（Walter Theseira）指出，政府实施这项禁令是合理的，因为本地急需阻止让更多涉及电板车的伤亡事故发生。

“更重要的是了解用户的鲁莽骑行行为并进行教育，否则当这些用户改用脚踏车或电动脚踏车时，这些器材下来也会出现类似问题。”

新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士指出，实施禁令是正确的做法，因为“涉及到人命和安全问题时，不能有妥协。”他认为，代步车不能也不该是解决“第一及最后一英里路程”的方案，我国该重新探讨的是如何成为一个真正的“步行”城市，随着本地公交设施的连通性提高，为国人带来更多便利，更重要的是确保步行环境的安全。