电动踏板车禁止在人行道骑行的问题，过去一周持续延烧。两三年前，电板车获准骑上人行道后，这类电动个人代步工具因为远比汽车和电单车便宜，又轻巧方便而大受欢迎，短短几年里激增到约10万辆。不少人靠它来衔接头尾一里路，也有不少送餐员靠它代步来维持生计。
然而，接连发生的意外事故，近期还夺走三条人命，让人越发关注行人的安全，也促使政府决定实施禁令。
电板车如今使用受限，迈向“活跃通勤”的目标是否会因此停滞不前？对实现“20分钟市镇、45分钟城市”的愿景，又有什么影响？
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电板车还能活跃通勤吗？
林戈工作的乌美一带完全没有脚踏车道或公园连道，电板车禁用人行道后，他已停止骑行，考虑日后改用脚踏车。（陈渊庄摄）
家庭主妇林金丽（右）位于马西岭的住家周围没有脚踏车道或公园连道，新禁令实施后，她只能改搭巴士接送女儿。（林国明摄）
淡滨尼市镇设有较完善的脚踏车道，即使不允许在人行道使用电板车，家庭主妇深兰仍能使用脚踏车道和公园连道，接载女儿上下课。（唐家鸿摄）
插图／李利群
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