电动踏板车禁用人行道的限制实行一周，尽管政府和送餐业者推出措施帮助受影响的送餐员，但电板车用户，尤其是送餐员的不满情绪未有平复迹象。受访送餐员反映，如今在公共场所用电板车，公众似乎都针对他们，宛如过街老鼠。
超过300名电板车用户昨天（11月12日）到安谷民众俱乐部，与交通部兼卫生部高级政务部长蓝彬明医生对话。
用户原打算直接到蓝彬明的接见选民活动求助，但盛港西区面簿在傍晚6时左右发贴文指蓝彬明将在晚上8时到民众俱乐部接见电板车用户。蓝彬明也是盛港西区议员。
受访电板车用户透露，约一个多小时的闭门对话会上，他们提出不少建议，如让电板车用户考取电板车执照，甚至在人行道上清楚划线区分行人和电板车能使用的空间，并抱着当局可撤回禁用人行道禁令的希望。
蓝彬明受访时说，知道禁令出台后，虽也宣布了援助配套，但并非所有人都会满意。对于援助配套无法提供显著帮助的个案，当局将个别处理，与各区基层组织顾问合作，探讨如何全面帮他们。
至于目前的安排无法让送餐员像过去一样送餐，蓝彬明坦言，各别市镇的脚踏车道和公园连道的成熟度不一，一些市镇如宏茂桥和淡滨尼能提供更好的衔接性，但其他地方还无法这么做，因此当局将继续提升基础设施。
他也提到，当局考虑向各区基层组织顾问了解区内哪些地方可以尽快落实方案，提供所需的衔接性。
“我们并没有说一切将会保持不变。这（情况）不会是一样的。就是因为这个做法（禁令）会影响送餐员，我们才推出了700万元的援助配套，协助他们更换成其他的通勤工具，继续留在这行业。”
陆路交通管理局上个星期宣布和送餐公司及其他政府机构合作，从三方面着手，帮助受电板车人行道禁令影响的送餐员。这包括提供总值700万元津贴，协助送餐员把电板车折旧换新，改用其他代步工具包括脚踏车、电动脚踏车或助行车；协助他们寻找新就业机会；以及给予短期财务援助等。
不过，对话会结束后，不少送餐员失望而归。
兼职送餐员辛锦栋（22岁，学生）表示很无奈。“他（蓝彬明）讲的东西全部都是一样的……我不懂他有没有真的体会到我们的感受。”
欧姓送餐员（47岁）也提到，因为禁令改用脚踏车，但即使如此，行人看到他们还是指指点点。
另外，约50名送餐员昨晚也到大巴窑2道第122座组屋的接见选民活动，见碧山—大巴窑集选区议员徐芳达。他们之后再转移到大巴窑中心第178座组屋，与碧山—大巴窑集选区领军部长黄永宏医生进行了20分钟的闭门对话。
黄永宏受访时说，送餐员诸多反馈当中提到，自从禁止电板车在人行道行驶后，公众似乎都针对他们，对他们比不雅手势、拍照等，让他们觉得自己成了受害者。黄永宏劝请他们不要因而与路人起冲突，并表示会尽量帮助大家走过这艰难的过渡期。
他也提到，陆交局应该同时能保护电动脚踏车骑士，并不希望人们从电板车改骑电动脚踏车后，换来的是另一组人受到伤害。
送餐业者Grab昨天也在网站上提供了更多有关电板车折旧换新的详情。要符合的条件包括用户须在10月9日至11月7日之间，有进行至少一趟行程，而电板车须是向陆交局注册的。
用户可从星期五（15日）起提交申请，而Grab每天会把统筹到的申请发给陆交局审批。审批过程需两个工作日。
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