受禁令影响 20电板车业者开会商讨生计

深受人行道禁骑电动踏板车的禁令影响，电动踏板车业者今早（11月18日）约20人聚集进行闭门会议，商讨未来生计。

陆路交通管理局早前发文告，宣布从本月5日开始，电动踏板车只允许在脚踏车道和公园连道（Park Connector）上使用，生计受影响的送餐员之后纷纷到全岛各地的接见选民活动向议员求助。陆交局则宣布，已注册的骑士只要提早在12月31日前销毁器材，每提交一台，就可获得100元的奖励金。

除了送餐员，售卖电动踏板车的业者也申诉，禁令太突然，进口的电动踏板车无处可卖，只能囤积在仓库。

今早，大约20名商家就为了禁令一事，到克拉码头一带香港街的店屋进行闭门会议，商讨接下来该如何解决困境。

会议原定10时开始，最早抵达的刘耀坡（61岁）告诉记者，他10多年前开始卖脚踏车，结果出现共享脚踏车，生意一落千丈，去年亏了3万多元的租金，后来看中电动踏板车市场有需求，今年才开始陆续进货。

“禁令宣布前一天，我花了2万多元购入30多辆最新的电动踏板车，结果就这样泡汤。”

另一商家梁福成（67岁）也哀叹，业者如今是进退两难，卖不了车也不可能一直收着，只能盼当局可以帮忙解决这次的难题。

“不守规定的都是那些害群之马，我们这种规规矩矩做生意，反而遭牵连，好冤。”

有业者抱怨，砸10万元为两款电动踏板车申请认证，两个月前又花50万元购入1600辆电动踏板车，结果禁令一出，血本无归，哀叹：“只能关门大吉”。

商人梁福成（67岁）告诉记者，他于2013年开始批发出售脚踏车，但市场不景气，利润不高，因此5年前转卖电动踏板车。

他表示，当时虽然竞争激烈，但生意还过得去，不过好景不长，当局开始制定条例，处处受限。

“当局规定电动踏板车要符合UL2272的标准，我特地制作两种样式的电动踏板车，送去认证，花了半年时间和10万元才取得许可证，并大量生产。”

岂料，梁福成两个多月前才向制造商订购约1600辆车时，当局突然宣布禁令，让他措手不及。“保守估计，1600辆电动踏板车花了我约50万元，但已没商家愿意要货。”

梁福成表示，第一批约370辆电动踏板车上个月底抵达，第二批约400辆也将于明日抵达，他还特地清理了仓库摆放。

“为遵守规定，我订购的电动踏板车都只是20公斤重，而欧美国家的都是至少25公斤，因此要转售没有市场。另外，要卖到邻近的亚洲国家也不易，毕竟马国和印尼的都比较便宜。”

他无奈表示，如今这些车也不可能卖得出去，他又到了这把年龄，若问题解决不了，也只能关门大吉了。

电板车不得在人行道上使用的禁令风波持续，超过100名国大生签名声援送餐员，“求情信”提出4大诉求。

超过100名来自新加坡国立大学的毕业和在籍学生，联手拟定并签署一封为送餐员发声的信件，本地多家媒体都收到信件。信件指送餐员缺乏正式工人协会替他们发声，因此他们向政府和送餐公司各自提出2大建议，包括呼吁政府：

1. 继续与受影响人员接触并对条例作出“合理修订”；


2. 采纳送餐员建议如制定强制性驾驶执照；以及呼吁送餐公司：


3. 为员工提供“不稳定时期的援助和保护”；


4. 提高送餐员佣金以缓解收入损失。

签署这份信件的学生多来自文学暨社会科学院，以及来自不同科系和大学的毕业和在籍学生。

学生表示，除此信件，他们没有计划进一步行动。学生也呼吁公众对送餐员有多一些同理心。