司机在驾驶舱里按一下按钮，背后拖车上的集装箱就能自动上锁固定。本地集装箱及运输公司引进新的自动上锁系统，取代原本的手动锁，既提高了效率，又保证了司机安全。
联盟集装箱服务公司（Allied Container Services）董事经理林建增（51岁）介绍，有了这套系统，司机无须亲自下车搬动锁头，避免因攀爬拖车造成的跌伤事故。同时，集装箱也牢固锁在了拖车上，以免运输过程中突然掉落，避开严重安全隐患。
在公司工作四年的拖车司机塞尔瓦（Selva，52岁）受访时就说，新系统让他更放心，发车前的检查工作也节省了近一半时间。
“以前锁集装箱至少需要20分钟，现在大概只要10分钟。”
人力部兼国家发展部政务部长扎吉哈星期一（11月18日）参观公司位于大士的货柜厂，了解交通与存储业在提升职场安全采取的措施。他受访时指出，当局会继续与业界紧密合作。
“公司在利用科技解决问题的时候，也可通过参加人力部举办的工作场所安全与卫生科技挑战，以获得政府资助。”
自动锁系统售价并不便宜，仅仅是驾驶舱内的监控系统本身就要花费约4500元，车身上的一个锁则需要另加150元。拖车以造型和载重的不同，一般得安装四到12个锁不等，也就是说，为一辆车安装自动锁就须花费5100到6300元。
林建增说，传统手动锁的价格大约是25元一个，一辆车即使安装12个锁，也不过
300元。他相信政府会对此进行补助，但因设备还在试用阶段，公司尚未提出申请。“预计所有补助加起来至少能够补贴50％至70％的开销。我们也在寻找与这套系统相似的替代品，希望能够减少开销。”
针对日益严重的人力短缺问题，联盟集装箱也想出办法，计划将“双段”拖车（B-double）投入运营。拖车全长27.5米，由两节车厢拼接而成，一次便可运输相当于单节车厢双倍的货物。车厢上装置共九架摄像头，避免各种盲点。车尾也安装感应器，若有人太过接近拖车，警报便会响起，提醒行人避让。
拖车驾驶舱内也安装行为感应装置，能探测到司机是否疲劳驾驶、吸烟甚至在打电话，及时给予提醒。双段拖车目前还在等待批准，暂时在裕廊岛获准试运营。
数据显示，由交通事故导致的工作场所死亡案例今年共有五起，虽是七年来最低，但它仍是工作场所中常见的致命原因之一。我国今年人力部今年10月底对240家公司进行稽查，其中160家公司被查出不合规定之处，包括未实施适当交通管理计划，以及没能有效维护工作场所的使用车辆等。当局对不合规公司采取了400次执法行动，包括发出停工令、罚款等。
