查看武汉肺炎最新报道

下来三个月拥车证配额 大减7%料推高成价

订户
受访车商指出,消费者仍有购车欲望,只是在等最佳时机进场,因此,拥车证配额减少或导致供不应求,进而推高拥车证成价上涨。(档案照片)

字体大小:

旧车刹车率放缓,导致未来三个月可供市场投标的拥车证配额全面下滑。其中,中小型和大型及豪华汽车组别的拥车证月均配额少于2000张,是大约五年来第一次。

受访车商预计,拥车证配额减少将推高投标价。

陆路交通管理局今天(1月14日)公布今年2月至4月可供投标的拥车证配额,应付大众市场需求的中小型汽车组(A组)拥车证配额,下来每个月平均约1945张,比目前少91张,减幅为4.5%。

大型及豪华车(B组)拥车证每月也减少57张(2.8%),月均提供1966张。

A组和B组月均配额上一次少于2000张分别出现在2015年的2月至4月,和2015年5月至7月。当时。A组月均1973张,B组为1856张。

一般用于注册B组汽车的公开组(E组)拥车证同样减少,每月平均655张,跌幅为13.1%或99张。

如果把三大汽车组别的拥车证配额加起来,每月共有4566张可供投标,比2019年11月至今年1月的少247张,减幅约5.1%。

商用车和电单车方面,2月至4月的拥车证配额一样减少,货车和巴士组(C组)拥车证每月平均629张,微减0.9%或六张。电单车(D组)配额则少了227张,减幅为16.4%,月均1155张。

整体而言,未来三个月的拥车证配额将减少7.0%,共计1万9055张,每月平均有6350张,比目前少480张。

新加坡汽车出入口商协会会长梁添丁说,经济前景不明朗,会促使消费者收紧荷包,尤其是房子和汽车方面的开销。

“加上目前的现行限额费(prevailing quota premium,简称PQP,即过去三个月的平均拥车证成价)较低,与其更换新车,消费者更倾向延长拥车证。如此一来,报销的车辆减少,配额也会相继减少。”

陆交局向来奉行“一辆车报销、一拥车证填补”的原则,根据过去三个月的实际报销车辆数量,加上车辆常年增长率和其他因素如到期的拥车证等,计算未来三个月的拥车证配额。  

由于汽车每年可允许的增长率已从前年2月起削减至零,旧车杀车率因此决定了会有多少拥车证回流到市场供投标。

沃尔沃汽车代理商Wearnes Automotive董事经理孙光英指出,拥车证配额到2022年和2023年相信会更少。“若根据10年拥车证周期来看,2013年注册的车多三年左右就会到期。由于当年的新车注册率达到一个低点,到时,回流到市场供投标的配额相信也不多。”

根据陆交局网站的数据,2013年注册的新车供4万5761辆,是2008年以来最少的。

孙光英说,消费者仍有购车欲望,因此,配额减少或导致供不应求,进而推高拥车证成价。“成价增幅可能不大,但相信还是会呈上升趋势。”

LIKE我们的官方面簿网页以获取更多新信息

网友评论