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公交方便可靠 弃车省钱环保

过去因公共交通不方便,住在武吉班让的马荣华(右二)原本几乎以车代步,不过滨海市区线投入运作后为他和家人的日常生活带来不少便利,因此在四年前选择放弃拥车,改搭公交出行。(特约陈福洲摄)

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住家毗邻新的综合交通中心和地铁站,再加上公共交通可靠度逐渐改善,让开车20年的马荣华毅然放弃拥车。如今他无论是上班或是和家人外出吃饭,都会搭乘巴士或地铁出行。

马荣华(47岁,教师)一家住在武吉班让已有约15年,住家地点非常便利,步行到武吉班让综合交通中心和地铁站只需两三分钟。

马荣华指出,滨海市区线(Downtown Line)启用前,武吉班让一带没有地铁站,巴士较老旧,车程也较久,为了便利,他当时选择开车。

“不过巴士服务和设施近几年来陆续改善,再加上武吉班让地铁站投入服务时,我的拥车证刚好到期,因此决定放弃开车改搭公交,不仅省钱,还能为环保尽一分力。”

公交便利 很快适应无车日子

滨海市区线自2013年年底开始分阶段通车,从武吉班让连接至梧槽的第二阶段12个站是在2015年12月底启用。由于公交系统非常便利,马荣华很快就适应没有开车的日子,平日会从住家楼下的巴士站搭巴士直达工作地点。

“不仅如此,平时开车时须要全神贯注,搭巴士的话可以放轻松听音乐,是我用来小休片刻的好机会。”

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马荣华夫妻俩认为,本地巴士和地铁服务四通八达、可靠度高,再加上设施非常舒适,因此为公交系统打出了90分的高分。(特约陈福洲摄)

到了周末,马荣华同妻子和两名子女出门时,最常搭乘的就是市区线。

他们一家人过去常开车到亚当路熟食中心吃饭,再到附近的植物园散步,或是到武吉班让自然保护区运动。

“现在就算没车也没关系,改搭市区线照样能轻松直达这些地方。”

马荣华的妻子洪萍萍(47岁,家庭主妇)原本认为搭公交出行是一件非常麻烦的事,不过她在市区线启用、地铁开到武吉班让后完全改观。

“之前要探望母亲,需要搭一个多小时的巴士车程到荷兰村,不过现在搭市区线在植物园站改搭环线,能省下约20分钟的车程。另外,我平时也会搭这条地铁线到武吉士走走和朋友见面,或到四马路观音堂上课。”

洪萍萍近期也开始在裕廊一带兼职工作,平日会搭武吉班让轻轨到蔡厝港站,再改搭南北线到裕廊东站。她在早上7时就入闸,可享有五角钱的车资折扣。

全家改搭公交每月省逾800元

“之前因不知道有这项措施,搭巴士上班时无法享有优惠,不过选择搭地铁的话,一个月下来预计能省下约20元,乘车时间也较短。”

随着孩子逐渐独立,洪萍萍也考虑增加每周工作的次数,并申请就业优惠车资计划(Workfare Transport Concession Scheme),进一步减轻家庭的经济负担。这项计划让受益者可获得15%的车资折扣。

马荣华的15岁儿子和12岁女儿平时上学也会搭巴士或轻轨,全家一个月花在公交的费用约200元,与过去拥车时每个月花在汽车保险和添油等费用的上千元相比,担子轻了不少。

洪萍萍说:“省下的钱可以用来支付孩子学校活动的费用,例如出国参加浸濡活动,我的女儿去年就读小学六年级,为了更好地备考而决定补习,如果没有这笔钱的话,恐怕没办法承担这笔额外开支。”

夫妻俩认为,本地巴士和地铁服务四通八达、可靠度高,再加上设施非常舒适,因此为公交系统打出了90分的高分。

马荣华说:“新加坡人经常投诉巴士地铁非常拥挤,不过他们应该到其他国家走一走,就会发现我们的公交系统已经算很不错了,不仅设备先进,也不像东京地铁一样在高峰时段挤得水泄不通。”

至于有哪些进步的空间,洪萍萍希望住家附近能兴建更多有盖走道等基础设施,方便居民在下雨天时仍能轻易往返地铁站、综合交通中心和商场。

她也期待武吉班让轻轨系统能尽快完成翻新,享有更舒适的车程。这个通车20年的系统前年展开大翻新,大部分工程预计2022年完工,届时居民可享有较可靠和顺畅的服务。

【多知一点】打造四通八达交通网络

提升公交系统的可靠度。

  • 地铁网络每周发生少过一起超过五分钟的延误,误点的情况改善许多,准点率是2015年的七倍。
  • 自2012年起添加超过1000辆巴士和200列地铁列车,到了2030年有三条新的地铁线会投入运作。
    • 新地铁线全部竣工后,每10户家庭有八户只需步行10分钟内就到 达地铁站。
    • 来往最靠近邻里中心的车程能在20分钟内完成。

确保公交车资可负担得起,让弱势群体和特定社群可享有优惠车资。

  • 乘客在平日早上交通高峰时段之前,搭乘地铁和轻轨可享有车资折扣,此措施自2017年实行以来,每天平均有约33万6000名乘客享有这项优惠。
  • 每趟车资享有超过1元津贴。
  • 学生、年长者和低薪员工享有更多优惠。
    • 所有学生,包括理工学院和全职专业文凭课程学生,可享有学生优惠车资。
    • 低薪员工根据就业优惠车资计划享有的优惠从20%增至25%。
    • 每五户家庭中有一户可申请公共交通辅助券。

全岛交通往来更顺畅。

  • 衔接北部与市中心的南北廊道在2026年竣工。
    • 可为巴士乘客减少15分钟通勤时间。
  • 更快速来往东部与西部。
    • 预计2029年竣工的跨岛线,将为乘客提供更快速来往东西部的通勤方式。
    • 裕廊区域线会建24个站,加强西部的衔接性。
  • 全岛脚踏车道网络将延长超过三分之一至1000公里,为脚踏车骑士和个人代步工具用户,提供更多便利和安全骑行的空间。

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