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跨岛线从白沙延伸至榜鹅 将建四地铁站

交通部兼通讯及新闻部高级政务部长普杰立医生(左二起)、内政部兼国家发展部高级政务次长孙雪玲,以及国务资政兼国家安全统筹部长张志贤昨早到东北线延长线工地,视察榜鹅海岸站的工程进度。(叶振忠摄)

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到了2031年,公众可从榜鹅搭地铁直达白沙,车程时间可减半,预计会有超过4万户家庭直接受惠。

陆路交通管理局昨天宣布,地铁跨岛线将从白沙往榜鹅延伸兴建,方便公众日后搭地铁往来白沙和榜鹅之间,加强白沙和淡滨尼北等东部地区以及榜鹅及盛港等东北部地区的衔接。

这条跨岛线—榜鹅延长线(Cross Island Line–Punggol Extension)长约7.3公里,全线建在地下,预计2022年动工,最迟2031年启用。

榜鹅延长线将建有四个地铁站——榜鹅、里维拉(Riviera)、伊莱雅(Elias)和巴西立站。其中三个是转换站,方便乘客转搭东西线、东北线和榜鹅轻轨系统。这将明显缩短车程时间,为乘客提供多一个路线选项,也有助分散整个地铁网络的客流量。

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榜鹅乘地铁15分钟可到白沙 比搭巴士快不只一倍

例如榜鹅居民以后搭地铁15分钟内就可到白沙,比目前搭巴士所需的约40分钟时间缩短一半以上。往来榜鹅北和罗央工业区的乘客,车程时间也可减半,目前搭巴士要45分钟,以后搭地铁约20分钟。

交通部兼通讯及新闻部高级政务部长普杰立医生昨天到东北线延长线工地视察。他致辞时说:“以后白沙将近在咫尺,榜鹅居民可迅速往来白沙享受美食,包括那里的小贩中心美食……等榜鹅数码园区建成后,白沙居民也能到访,并享受科尼岛等地区的景色。”

住在里维拉轻轨站附近的李岳秋(49岁,公司董事)受访时说,目前从榜鹅开车到白沙,最快只需约五分钟,但搭巴士却要超过半小时,他期待新的榜鹅延长线早日通车,到时他准备减少开车,多搭地铁。

“现在只要是在榜鹅市镇内,例如去榜鹅水道公园,我都会带孩子搭轻轨列车,只要三个站。以后有地铁穿行就更方便了。”

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白沙与榜鹅的距离 居民期待两市镇不再“远在天边”

榜鹅居民廖慧诗认为,现在的白沙甚至整个东部地区几乎是“可望而不可及”。白沙西公民咨询委员会主席杨昔勤说,期待延长线建成后,能为往来白沙和榜鹅的公众提供另一出行选项。

榜鹅和白沙之间虽然很靠近,但巴士车程却要超过半小时,常让居民感叹“近在眼前、远在天边”。受访居民都期待,预计最迟2031年落成的跨岛线——榜鹅延长线能缩短车程时间,方便往来这两个市镇。

从白沙搬到榜鹅居住约七年的艾妮(46岁,家庭主妇)受访时说,她和家人仍习惯到白沙体育中心打网球和游泳,平时乘搭巴士的车程约20至25分钟,而她妹妹在位于白沙的美廉小学担任教师,每天上下班还须搭两辆巴士,相当不方便。

艾妮说:“虽然延长线要好几年才能建成,但榜鹅下来有很多新发展,我们应该会继续在这里居住,期待新地铁站能大大缩短我们前往白沙的车程时间。”

结婚后搬到榜鹅的何薇玲(33岁,媒体业)目前从住家回淡滨尼探望父母时,一般会选择开车。

她指出,从住家到轻轨站需步行约10分钟,之后乘搭轻轨列车再转搭巴士,整个行程可长达一小时,相当麻烦,她希望新的延长线建成后能改善这个情况。

榜鹅居民廖慧诗(40岁,销售业)也认为,白沙甚至整个东部地区几乎是“可望而不可及”。

她说:“除非工作需要或探望亲戚,我很少会搭40分钟的巴士到白沙,搭私召车比较方便。延长线相信是个更直接的出行方式,到时我应该不介意改搭地铁到白沙。”

白沙西公民咨询委员会主席杨昔勤(56岁)也说,他一家人平时会到榜鹅用餐和购物,基层也会到榜鹅举办活动等,但一般会开车或搭巴士,因此期待延长线建成后,能为往来白沙和榜鹅的公众提供另一出行选项。

白沙—榜鹅集选区议员、内政部兼国家发展部高级政务次长孙雪玲受访时说:“居民在人生不同阶段对交通的要求可能不一样,例如有了小孩,自己开车可能比较方便,但孩子长大后,可以自己独立搭公共交通,延长线和榜鹅海岸站将来能为他们提供新的出行选择。”

跨岛线是我国第八条、也是最长的全地下地铁线,全长超过50公里,启用初期,预计每天乘客量至少达60万人次,长期可增至超过100万人次。它将分三个阶段兴建,首阶段12个地铁站将在今年动工兴建,预计2029年竣工。

虽然延长线要好几年才能建成,但榜鹅下来有很多新发展,我们应该会继续在这里居住,期待新地铁站能大大缩短我们前往白沙的车程时间。

——艾妮

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