清晨摸黑搭公交上班、深夜赶搭末班车回家休息，这或许是每一个轮班工友和加班的上班族的写照。 为确保每日的通勤顺畅无误，有一群幕前幕后的交通服务业者坚守岗位、日夜各司其职。
每周日推出 《SMRT昼夜相伴》的系列共有八期，最后一期找来SMRT车长黄瑞仙（25岁）谈谈地铁车长的工作挑战 和培训。
“（下一趟）列车就像美好爱情一样，值得等待。慢慢来，别奋不顾身往 前冲。”这句话不是浪漫韩剧中的台词，它出自年轻的SMRT地铁车长黄瑞仙口中。多次目睹赶时间的乘客不负责任、不顾自身安危的行为后，她渐渐有了这番领悟。她借此提醒乘客 上下地铁时，需爱惜自己多一点，也耐心等待下一趟列车。
惊险个案: 幼儿进车厢 爸爸被拒门外
地铁车长每天所面对的挑战不仅是确保列车的行驶通畅，也得随时准备应对乘客的各种行为。黄瑞仙举出的两起鲁莽个案，听后让人不禁为当事人捏一把冷汗。
例如，一名年轻男子因不愿等下一趟列车而“铤而走险”，险当“断臂 男”。黄瑞仙忆诉，这名男子为了冲进快关上门的列车，竟把手臂伸入门缝，企图阻挡列车开走。幸好, 车门的信号探测到异物阻挡，所以立刻弹开。 她说，虽然男子顺利上车，但过程惊险万分；若是为了省几分钟，结果造成终身残疾就太不值得了。一些列车以无线通信列车控制技术（CBTC）操作，也就是乘客所熟悉的“自动式” , 一旦信号无法探测到异物，车门就会关上，车长也无法用手动模式开门。
另一起个案则是一名30多岁的父亲带着一岁多的幼儿乘搭地铁，准备回家。或许归心似箭，为阻挡车门关上，他奋力地把婴儿车往前推。说时迟，那时快，车门关上后，婴儿车是进入了车厢内，但父亲却还在月台上，眼睁睁看着幼儿被列车载走。
黄瑞仙说：“我通过屏幕看到事发经过。不过，由于列车使用CBTC信号系统操作, 我无法瞬间停下列车。小孩也因为受到惊吓嚎啕大哭，幸好其他乘客帮忙安抚他。”
她立刻将这起事件通知指挥中心，让下一站的地铁站经理协助将婴儿车推到月台, 然后一起等待随后而来的父亲。
提早出门 给自己充裕的时间
有时看见乘客在月台上横冲直撞，黄瑞仙就会通过广播提醒他们放慢脚步。她说，在繁忙的转换站，很多乘客在车门打开后，看见列车在对面月台候着，就会像是参加100米短跑似的，拼命向前奔。黄瑞仙劝请上班的乘客提早出门，让自己有充裕的时间搭公交；下班回家则可以放慢脚步，不要为了争取多两分钟而不顾自己和他人的安全。
模拟室内培训6个月 学习应对各种状况
开朗好学的黄瑞仙 谈起培训过程时笑容可掬，与上一秒谈及乘客鲁莽行为时的严肃表情有天渊之别。被录取后的首六个月，黄瑞仙在碧山车厂的模拟室里接受密集的训练，学习操作六个不同车款的列车，并熟悉个别的信号系统。
模拟室里置有三个驾驶舱，为了让学习增添真实感，内部设计与实际的驾驶舱一模一样。黄瑞仙说，模拟 驾驶舱提供一个安全的学习环境，让学员学习如何应对各种突发状况。 原来，模拟室外有导师模拟各种情景， 并通过对讲机指导学员。 她举例说：“荧幕画面模拟列车 在轨道上行驶。导师会模拟有异物掉入轨道中，让我们学习如何应对，例如应该按哪一个键钮或怎样向指挥中心汇报状况。”
黄瑞仙表示，地铁车长必须熟悉各个操作按钮和程序，碰到紧急事件时，才能当机立断，作出适当的反应。 车长也得时刻保持警惕，留意轨道周围和乘客上下车的情况。的确, 地铁车门在开关之间，是黄瑞仙精神最紧绷的时候，每一站都不能放松。地铁车长每天尽全力确保乘客在上下车时毫发无损，并能够快速安全地到达目的地。黄瑞仙笑言，她不奢求答谢或回报，只希望乘客多注意自己的行为，别鲁莽行事，不给她任何 “惊喜”，好让她风平浪静地度过每个工作日。
【完结篇；本文由SMRT呈献】
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