当局上月底放宽限制措施，允许最多半数的员工返回工作场所。受访司机反映，中央商业区和工业区的乘车需求增加；周末期间也有更多人召车，而Gojek车资几乎每个工作日都会加成定价。
更多上班族自上个月底开始返回职场上班，之前因疫情常常开空车的德士和私召车司机接到更多订单，其中Gojek在尖峰时段较常加成定价，甚至出现车资上涨超过50％的情况。
受访司机也反映中央商业区和工业区的需求增加。
抗疫跨部门工作小组自上个月底起，放宽对一般工作场所的限制措施，允许最多半数的员工返回工作场所。
《联合早报》记者过去一周记录不同时段乘搭私召车Grab和Gojek，以及康福德高德士的收费情况。根据记者观察，Gojek车资几乎每个工作日都会加成定价（surge pricing）。
以文礼地铁站到多美歌站为例，一般车资为约15元，不过在上个星期二早上8时的尖峰时段，Gojek的收费是25元6角，比一般车资多出将近六成。
康福德高德士车资加成定价的情况则较少。记录显示，五个时段中有四个时段的车资，是低于按计程表收取的费用。
不过碰到下雨天时，私召车和德士车资就跟着水涨船高。以多美歌到文礼这条路线为例，一般车资为约19元，不过在上个星期四傍晚7时，Grab、Gojek和康福德高的收费分别为31元、27元4角及39元7角，其中康福德高要价比一般收费多出一倍多。
针对过去几周的载客情况，Gojek新加坡业务总经理连仲伦受询时透露，公司注意到载客需求稳定增加，包括往返中央商业区，当中滨海湾金融中心、新加坡置地大厦和OUE Downtown 2等市区地点的载客量显著增加。
Grab发言人说，解封措施第二阶段开始以来，团队观察到有更多人召车，尤其是周末期间。
Gojek全职司机林伟强（40岁）受访时透露，自从更多员工获准回去公司后，他的载客量恢复至疫情前的六成，不过一周内还是会有一两天的载客量比较少，只恢复至疫情前的两三成。他也注意到，除了滨海和中央商业区，往返工业区的乘客也增加不少。
组屋区和非高峰时段 私召车车资也出现加价
驾驶Grab的陈顺龙（45岁）则透露，他接载的乘客人数没有显著增加，市区部分地区仍较冷清。“政府仍限制能够回去公司的人数，估计载客情况短期内不会显著改善。”
他也说，虽然这几周有好些趟次的车资加了成定价，“不过这不见得是市区才会出现的情况。例如，我在早上9时接到一个从义顺到市区的载客订单，车资为19元，我当时没有接这个单，结果第二个订单的上下车地点都在义顺，车资却要16元。”
谢凯瑞（31岁，设施管理经理）的工作场所位于来福士城，不过他因工作上的需要，经常往返公司管理的其他设施，一周内会乘搭私召车或德士约三四次。
据他观察，私召车车资在近两周涨了两三成。“尤其是Gojek，就算是下午三四点，车资还是会加成定价。朋友最近介绍我用康福德高应用，下载后发现德士车资在大部分时段确实比较便宜。”
