学者也指出，少了新隆高铁这个能加强新马交通衔接性与裕廊湖区经济发展的“催化剂”，这区要发展成为我国第二个中央商业区，可能得花上更长时间，规模也不可能与之前预计的一样。
新隆高铁计划告吹，受访学者和分析师指出，原本拟议建造高铁终站的裕廊东一带房地产增值速度和买房需求，短期内或许会放缓。但这区还有很多已建成和拟议发展的设施，因此即使高铁建不成，长远来说也不会显著影响整体房价及需求。
学者也指出，少了新隆高铁这个能加强新马交通衔接性与裕廊湖区经济发展的“催化剂”，这区要发展成为我国第二个中央商业区，可能得花上更长时间，规模也不可能与之前预计的一样。
新马两国政府前天（1月1日）宣布终止酝酿了10年的新隆高铁计划。按原先计划，新隆高铁终站所在的裕廊东，是裕廊湖区发展的一部分。政府早前已规划好裕廊湖区发展蓝图，其中包括发展裕廊湖花园、兴建综合旅游发展项目等。
新加坡国立大学房地产与城市研究院副院长李乃佳博士受访时说，计划终止对该区房价产生的影响可能不会马上显现，但比较直接而且可预见的是，裕廊东房地产交易量或放缓。
他解释，以转售或新房地产为例，属意裕廊东住房的买家过去或是住惯西部或来自北部，看中高铁方便前往马来西亚的买家。但现在，买家可能就因为高铁计划告吹而减少。
与马国生意往来频密企业可能放弃落户裕廊东
但李乃佳说：“裕廊湖区邻近有登加新镇、裕廊创新区、纬壹城等推动各领域研发工作的地区，因此还是具备吸引人的条件，只是随着新隆高铁计划终止，这一带房地产的增值速度将放缓。”
李乃佳也说，如果按原定计划，有更多公司会因看中新隆高铁终站建在裕廊东，将公司落户在此，尤其是与马国伙伴有生意往来的公司。
“但如今计划告吹，这些公司或得重新考虑是否要落户裕廊东，还是转移到将建新柔地铁系统的兀兰等其他地区。”
李乃佳说，少了新隆高铁这个加强新马交通衔接性和推动裕廊湖区经济发展的“催化剂”，这区发展速度将放缓，发展规模也会受影响。但长远来看，他认为这区还是具备吸引投资者的潜质。
Altitude Real Estate主要执行员林金财也认为，尽管裕廊东一带的房地产增值或需求或会因为新隆高铁计划告吹，以及该区组屋的屋龄等因素放缓，但他指出，这一带仍有完善的基础建设。
只要政府继续推动裕廊湖区的发展，林金财认为，买家的需求不会受影响，长远来看，这区还是具备很好的发展潜质，房价也不会受到太大冲击。
博纳产业副部门总监李伟立（41岁）约五六年前开始积极处理裕廊的房地产交易。他受访时举例，10名客户中应该最多只有一两人是看中高铁终站而来的。
李伟立说，近年来确实有商业单位潜在买家关注高铁计划若顺利推行，将如何影响这区的房地产价格。但不少投资者在马来西亚两年前换政府后，就已开始猜测高铁计划最后或会喊停。
但即便高铁计划早前存在不确定性，他在去年实施病毒阻断措施期间仍完成了几宗这区的商业单位交易。
“对这些买家而言，如果高铁终站建成，是额外的‘红利’。但如果没有，他们看中的是这区整体的发展潜质，关注的是经济前景是否利于发展。”
