罗敏申路沿途建筑的地面层高低不一，无法与马路旁人行道和巴士车站等齐平，市区重建局有意垫高罗敏申路，并将委任顾问公司展开可行性研究，预计需时15个月。
市建局已通过政府电子商务网站GeBIZ，邀请有兴趣的业者提呈意向书，他们须组成包含土木、结构和土力工程师在内的多学科顾问团队，截止日期是来临周五（1月8日）。
长约800米的罗敏申路是中央商业区的主干道之一，连接莱佛士坊和丹戎巴葛之间的主要活动区。它与珊顿大道平行，介于麦士威路和滨海林荫道（Marina Boulevard）之间。
市建局发言人答复《联合早报》询问时透露，罗敏申路沿途建筑的地面层，同马路旁人行道和行人设施，如巴士站和路口，高度相差约一公尺，这可能对行人造成不便。“这项技术研究旨在探讨垫高罗敏申路的可行性，以提供更便于步行、无障碍的环境，这也是我国将中央商业区提升为具吸引力和包容性邻区（precinct）计划的一部分。”
市建局指出，可行性研究也有助确定罗敏申路在现有场址条件下可增至的最高高度，须顾及的包括马路下方的地铁隧道。研究预计需要约15个月才能完成。
专家：垫高罗敏申路或有两个长期考量
受访城市规划专家认为，当局有意垫高罗敏申路，可能有两个长期考量，一是未雨绸缪、应对海平面升高，二则是为罗敏申路的重新发展铺路。
罗敏申虽曾是直落亚逸盆地的一部分，如今却已不易淹水。尽管如此，新加坡国立大学城市与房地产研究院主任程天富提醒，该路段位于新加坡河口附近，仍须为海平面上升做准备。
根据世邦魏理仕（CBRE）去年7月的报告，全球平均气温若升高1.5摄氏度，我国中央商业区将有51座建筑物会成淹水高风险区，以办公楼面积计算的话，其中11.7％位于珊顿大道。
另外，根据市建局2019年发展总蓝图，涵盖罗敏申路的市区核心（Downtown Core），除了办公楼之外，也将发展更多综合用途项目，让它即使在非办公时间也充满活力。
房地产咨询公司汇实亚洲集团主席朱健堃博士指出，根据新规划概念，与其兴建独座大楼，当局更倾向由规模较小的楼房组成建筑群，间中穿插人行道和广场等开放空间。
而要做到这点，道路应尽量齐平。程天富也说，尽管罗敏申路的许多建筑物近年已加建斜坡，方便轮椅使用者，但要打造无障碍环境，统一路面高度还是相当重要的。
尽管两名专家认为，垫高罗敏申路或许是当局重新发展该区的第一步，但考虑到地皮由不同人持有，要让他们合作并不简单。工程期间，车辆也必须改道，好在珊顿大道和丝丝街都与罗敏申路平行，但仍须评估对尖峰时段车流的影响。
