2019年，我们经历了亚马逊林火及延烧到今年初的澳大利亚林火。这两起绝非偶然的林火，是给人类展现生态浩劫的最佳示范。这两起灾难的教训，足可成为任何国家制定政策过程的借鉴。
有人说，地球不是我们向祖先继承下来的，而是我们向后代借来的。换句话说，我们预支了地球能提供的资源，让后人为我们买单。
新加坡处在比较安全的地理位置，不受地震、海啸、台风或自然灾害的直接威胁，但仍须防范火患、水灾和对抗从邻国飘来的烟霾。
新加坡土地有限，但高楼林立，好比麻雀虽小五脏俱全。目前，我国有五条地铁线，第六条地铁线会在不久后全面通车。即将兴建的地铁跨岛线将会在地底穿越中央集水区。在麦里芝蓄水池底下挖掘地铁隧道，难免给人一种不太妥当的感觉，因为任何触及大自然的举动，都会造成牵一发动全身的局面。
据报道，自当局宣布兴建跨岛线以来，已咨询不同的利益相关者的意见，以便综合不同人士所关注的事项。建筑地铁时降低对自然生态的影响，是各界人士的期许。
中央集水区的麦里芝自然保护区可说是城市的绿肺，这块森林也孕育了不少动植物。可以想象，任何工程必定会发出噪音和灯光，机械会排放废气和造成土壤震动。为了把这类影响降至最低，地铁隧道会深入地底70米，相当于25层楼组屋。然而，万一地铁系统在该隧道段发生事故，不知道当局是否有任何应对措施，能够在最短时间内帮助乘客脱困？
深入自然保护区地底的工程若导致自然生态发出警报，我们是否可以在第一时间正确解读并做出适当的回应，值得深思。
我们似乎已经非常能够配合现代化进程所带来的变迁，以及个人所须做出的调整。这类调整一再触及可容忍的底线，让我们不断向发展妥协。然而，自然生态一旦遭受破坏，后果是让人担忧的。修复自然生态不是在公园种一两棵树那么简单，此事关乎整个自然生态系统。
兴建跨岛线是否要直穿或绕过自然保护区，并不是本文所要探讨的问题。我们必须探讨这片土地是否可以负荷这类型工程，以及这类型工程的必要性与迫切性。这种庞大、牵涉面广、影响深远的工程也许不会是最后一个，将来当我们又计划兴建某种庞大工程时，是否会把保护自然环境当作首要考量的因素？可以肯定的是，我们的自然保护区真的不多了，这类原始森林一旦失去，就再也找不回来了。
写这篇文章不是要宣传环保意识，这工作留给内行人会比较妥当；也不是要引导舆论或挑战主流意见，或改变任何已经敲定的工程项目，只是想知道政府在做决策权衡得失的时候，是不是每一次都要以经济利益为优先考量。
在满足国人通勤需要以及省时省钱的前提下，地铁线直穿自然保护区的计划已势在必行。在做决定时，经济因素往往是最主要的考量，这是建国以来的生存法则。在权衡得失之际，我们往往做出务实的选择。这样的选择，不应该以正确与否来看待。我们更须扪心自问，这是否值得，会否剥夺下一代的蓝天绿地。因为万一出错，很可能会造成无可挽回的局面。
赞
