吴俊刚：生存发展无定数

一群老相识最近忽然在手机群组中聊起了酷航的服务差，状况连连，担心的是这会连累母公司新航。有好几人也顺势而上，大吐新航的苦水，说新航的服务也越来越差，有些说他们已转乘其他航空公司的班机。不过，也有大力挺新航的。当中，熟知民航业的也指出，新航表现不俗，因为有许多别的航空公司是靠政府大量津贴才勉强生存下来的，新航靠的完全是本身的竞争力。

没想到，只隔两天，1月6日的《星期日时报》就刊出一整版的报道，标题赫然是：酷航发生了什么问题？这则报道胪列了酷航在过去一个多月里，接连发生的五次重大班机延误事件，其中一次竟长达56小时。报道也分析了导致延误的困难原因，包括酷航所采用的长程梦幻波音787型客机的引擎问题等等。

新航之所以推出酷航这样的廉价航空服务，原因只有一个，就是近年来廉价航空如雨后春笋般冒出，抢占了传统航空公司的大片市场。但是，新航不能只为了也要分一杯羹而做亏本生意，或者用新航赚的钱来补贴酷航。酷航要提供廉价服务，又得能赚钱，其管理层面对怎样的经营压力可想而知。