一般相信，汽车界在十年之内会有天翻地覆的变革，不必司机驾驶的全自动化人工智能汽车将成为主流。不论这个时间表的准确性，我们的确在目睹和经历这个变革过程。
奥迪智能新层次
奥迪日前在西班牙巴伦西亚举办的新一代A8试驾会，就展示了新层次的汽车科技。这是业界首款实现L3级别自动驾驶的量产车。所谓L3级别，就是在某些情况下，车子能完全自动驾驶，司机的手脚可以完全不与车子接触，这个“奥迪AI交通拥堵驾驶系统”，以“AudiAI”操作按钮来开启自动驾驶功能，它允许车子在低于时速60公里的情况下由系统完全接管驾驶，汽车能自主完成加速、刹车、转向等驾驶操作，司机基本上可以在驾驶盘后看视频滑手机。
L3级别自动驾驶的实现是因为车头配备多个感应器，包括前雷达、夜视、激光探头及摄像头等，这些感应装置的相互配合，让司机可以在某些情况下（比如交通阻塞的路上）双手离开驾驶盘，真正实现车子在特定场景下的完全自动驾驶。这套系统非常智能，能汇集周遭路况图资及资讯，同时以激光扫描技术提供道路详细资讯，即便前方突然有车辆切入，也能及时反应。车内还有感应器能测知司机是否还在观察路面情况，即便是戴上太阳眼镜，也能知道你有没有闭上眼睛。若司机太长时间没有“接管”驾驶盘，系统将会主动降低车速直至车子静止或司机接管操作为止。
此外，车子还有许多其他半自动或几乎全自动的操控。比如我们测试了如何利用手机程序来操控车子进出停车位，在停车空间太狭窄的情况下，司机可以先行下车，透过My Audi手机应用进行远端操作。自动寻找停车位和自动泊车虽然也是一些其他汽车品牌的先进功能，但仍需要司机踩踏油门和刹车板控制车速，新一代A8更进一步，完全不必“动手动脚”，只要按下中控台上的AI按键，车子就能够在时速40公里下自动找寻车位，车子会完全自动调动位置进出停车位，不论是横向、倒退或车头直接进入停车位都没有问题。测试期间系统操作精准无误，对泊车有困难的人来说是天大福音。
动感与科技感
外观上，虽然这是奥迪的豪华车款，长宽高分别为5172x1945x1473毫米，轴距为2998毫米（长轴距版的A8长宽高分别为5302x1945x1485毫米，轴距3128毫米），但由于线条运用得好，一点都不觉得大。车身造型更加低矮，年轻有活力，新的格栅设计、动感的线条加上科技感十足，看起来凌厉的灯组，焕然一新。侧面一条腰线从车头一直延续到设计紧凑的车尾，最吸引人的是采用了贯穿式的设计尾灯组，底部配有L形的OLED灯组，科技感强。奥迪也首次将四种不同材质的材料通过14种连接方式完美连接在一起，在保持轻量化的基础上整体车身刚度提升了24%。
双屏设计最显眼
车室最显眼的是双屏设计嵌入式的屏幕，10.3英寸的上屏显示导航及娱乐信息，9英寸的下屏则用于调节空调及座椅。车内采用环抱式的设计风格，门板、中控的线条都一气呵成。舒适科技配置包括座椅通风、按摩、后排空调系统、香氛系统等的控制，后座中央手枕的操控屏幕也可拿出使用，就像一般的平板。长轴距版车型有更宽裕的后排腿部空间，将前排座椅背部的电动面板开启，后排乘客可以将腿部伸展，并有足部按摩功能。
驾感
在种种科技辅助如AI气压悬挂系统的配合下，A8的驾感之舒适无话可说。AI气压的悬挂系统可透过激光扫描预知路况对悬挂做出调整，在这套主动式悬吊系统下的每一个车轮均配有电扭力杆，在不同路面状况下可分别将四个车轮抬高至最多4毫米，测试过路峰时可清晰感受到其出色效果。此外，车头前方的前置摄影镜头，可提前侦测到可能发生的碰撞情况而调整悬挂。若在时速60公里内发生侧撞，A8的Audipre sense全方位安全系统会在0.5秒内将悬吊系统抬升至最高8厘米，降低车内乘客的冲击力度。
第四代A8的Dynamic all-Wheel动态四轮转向系统也很出色，虽然市场上已有一些高端车子备有后轮转向系统，但这套新系统能根据车速与前轮的转向角度来决定后轮的转向情况，转向能与前轮方向一样或相反。若后轮与前轮一样时能够增加中高速的转向稳定性，而反之则增加过弯时的操控性，在低速状态下也能让回转半径变小。这种种的科技辅助让A8成为目前市场上最舒适的豪华房车。
动力方面，全系标配quattro四驱系统的新一代A8全系标配了48V的电气系统，首先将推出搭载3.0TDI（柴油／286hp）和3.0TFSI（汽油／340hp）两款V6涡轮增压引擎的车型。未来还将增加搭载4.0TDI（柴油／435hp）和4.0TFSI（汽油／460hp）两款V8涡轮增压引擎，以及6.0TFSIW12引擎的车型，车子搭配的是换挡精确快速的8速Tiptronic排挡。