陆路交通管理局深入地铁汤申—东海岸线滨海湾站地底下40米植入冷冻管，冰冻周围地下水和土地形成1.8米厚的“冰墙”，确保工程进行时不会有地下水或软泥渗入兴建中的隧道。
这是陆交局首次采用地底冷冻技术，在 挖掘 地铁隧道前放入这些冰冻管来保护施工地点。
汤申—东海岸线（Thomson-East Coast Line，简称汤东线） 建筑工程如火如荼进行中，其中滨海湾站往东部和樟宜方向的隧道将建在南北线之下，最深入地底的是往兀兰方向的汤东线隧道。
陆交局在过去多年的建筑经验中，曾针对各种不同土质进行挖掘。
不过汤东线及跨岛线总署长（土木）黄祺南指出出，滨海湾站地底下往兀兰方向的汤东线隧道周围由水泥砂浆组成，土质较不稳定。
他说：“在挖掘 隧道之前，我们进行了许多现场调查和土壤测试后，决定了地底冻结技术最适用。”
为了避免土质松软、引发土地下陷的可能，施工地段采用多达96支大型地底铁管，管内注入“冷却用盐水”（brine），把铁管周围的气温降至零下10度至零下40度，逐渐形成冰墙。
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