业者：共享脚车被破坏 一年高达上千辆

两名男童用石头狠狠往共享脚踏车的锁头砸去，几下就砸开了锁，这只是共享脚踏车业者Anywheel与破坏者之间一年多来持续角力的其中一幕。该公司一年内被破坏的脚踏车高达上千辆。

数据显示,自病毒阻断措施第二阶段起，被蓄意破坏或盗取的Anywheel共享脚踏车数量猛增百分之三十，而一年内被破坏的脚踏车甚至达上千辆。

Anywheel运营经理吴櫂隆接受本报专访时表示，公司过去数个月为应付蓄意破坏或将共享脚踏车占为己有的情况疲于奔命，但仍没能完全解决问题。

吴櫂隆指去年3月前，公司频频发现有脚踏车在无人租用的情况下，锁头没有上锁。他们曾怀疑是感应器损坏，或车锁质量出问题。

“然而调查测试都显示并非部件出问题，我们怀疑有人蓄意破坏，但苦于没证据，直到后来接获一个举报视频。”

视频中，见两名大约八九岁的男童，其中一人已骑上脚踏车，另一人则拿石头狠狠砸向第二辆共享脚踏车的车锁，几下之后锁头应声弹开。

吴櫂隆说：“视频证实了我们的怀疑，再加上陆续有更多举报，破坏者人数多得令人无法忽视。”

正当公司决定采取行动应对时，病毒阻断措施开始实施，计划只好暂缓；但病毒阻断措施进入第二阶段后，破坏者似乎又卷土重来。

公司收集的数据显示，去年8月至11月之间，脚踏车被破坏激增百分之三十。

他无奈说：“公司创业几经波折，前年多家共享脚踏车公司退出本地市场，我们也明白前路不好走。然而我们仍觉得这一领域能有所为，才坚持下来。破坏者持续不断地出现，是公司目前最大的挑战。”

砸车锁、锁车轮、将车子从高处丢下，甚至把破坏行为拍成视频作“示范”；肇事者多是未成年者，公司曾联系一名肇事男生的学校，但最终因对方年纪小，只能赔偿了事。

近期的一个网络视频显示，一名男子拿起大石用力敲打和撬锁；早前另一个视频则看到，一名男子从高架桥上将脚踏车扔下。

吴櫂隆说，肇事者多为未成年，其中一张举报照片中的肇事男生，穿着校队篮球衣，他们还特地向男生的学校反映。不过念在男生年纪小，最终以赔偿了结。

此外，最常见的是将车子上锁“私有化”。公司每月要花数千元聘请专业团队全岛巡逻，剪断私锁“解救”脚踏车。

“每辆车都是我们的成本，被上锁等于是车子凭空消失了。用户找到车却不能骑，公司也损失惨重。”

吴櫂隆表示，公司接下来将采取更多维权措施，包括对蓄意破坏者进行法律诉讼。

在泰国的车队，一年损坏的脚撑不到10个，但在本地却高达上千个。Anywheel为防止脚踏车的脚撑被破坏，前后更换了三个脚撑设计。

吴櫂隆说，将脚踏车的脚撑踢断，以此用来破坏锁头，也是本地破坏者惯用的手法。

他说：“我们去年发现，本地脚踏车的脚撑损坏率高得惊人，后来也是通过举报视频，才发现又是蓄意破坏。”

视频中，一个男子示范如何踢断脚撑并上载至社交媒体。公司过后找上该男子，并在承诺不追究的情况下，要他坦白道出为何要这样做。对方承认，原来他是要利用折断的脚撑来破坏车锁。

在发现这情况之前，公司原以为是脚撑质量有问题，已经更换了两代设计。为应付破坏者，他们近期决定将设计改为更不容易踢断的双脚撑，而这对于公司而言，都是成本投入。

曾有人为独占共享脚踏车而将座包拆除！本地另一家业者也遭遇相同情况，面对五花八门的破坏方式，每日都得出动巡逻队。

SG Bike营销总监胡仁豪受访时说，脚踏车被蓄意破坏或盗窃的情况比公司预想得要严重。

他说：“常见的盗窃方法包括将锁头敲坏、直接将整个锁车装置拆除，或用私锁将脚踏车锁起来。早期我们还见过，有人特意把座包拆下，这样别人就不能骑了。”

胡仁豪说，脚踏车被偷的案件，从共享概念出现之前就层出不穷。

然而对于公司而言，每一辆脚踏车都是成本，因此业者会更加重视这一问题。

如今SG bike除了根据公众举报，每天也会派出巡逻队，全岛寻找坏车或取回被偷走的脚踏车。