本地廉价航空酷航将在明年3月，接收第一架巴西航空工业公司（Embraer）的E190-E2型客机。飞行模拟器已经抵达新加坡，正在组装，预计首批机长的培训今年底或明年初展开。
这是新加坡航空公司集团首次采用空中客车和波音以外的客机。
酷航首席执行官汤康庄日前在亚太航空公司协会第67届主席大会的一个场边活动上说，酷航将接收五架E190-E2（简称E2），第一架会在明年3月收到；剩余四架在2025年交付。
至于交付日期会否受供应链问题影响，汤康庄说：“不会，我们应该没有什么大问题。”
酷航今年2月17日宣布，与飞机租赁公司Azorra签署意向书，租用九架新的E2客机。这些客机有112个座位，加入酷航机队之后会是这家廉航的最小型客机，用于五小时以内的中短程航线。
酷航目前运营55架客机，包括10架波音787-8、10架波音787-9、20架空客A320ceo、六架A320neo和九架A321neo。公司将逐步停用有180个座位的A320ceo，预计最后一架A320ceo会在2025年结束前退役。
酷航将继续投资东南亚市场 增加航点
汤康庄说，东南亚的人口超过6.8亿，是个巨大的市场，酷航会继续投资其中。“E2将有助于我们开拓这个区域内需求量比较低的航线，进而协助我们增加航点。”
他没有透露具体会有哪些航线，只说当中会包括全新和现有航点，详情有待日后公布。
这是酷航首次采用巴西航空工业的客机。汤康庄说，公司每次引入新型客机，都须经过一系列流程和步骤，包括与新加坡民航局合作，为新客机进行认证。
此外，酷航同巴西航空工业合作，把飞行模拟器带来新加坡，以培训机队人员。汤康庄说：“飞行模拟器在新航培训中心，正在组装，之后要接受民航局的审核和批准。一旦通过，我们的E2飞机师就可以开始接受培训了。”
首批E2飞机师培训最早于下月底或明年初展开
按照计划，第一批E2飞机师的培训最早会在下月底或明年初展开。
汤康庄说，E2机师会在本地接受培训，时间介于三个月到五个月。他们包括酷航现有和新招募的机师。
酷航也将引进E2飞机舱门练习器，训练飞机师和机组人员熟悉E2的紧急疏散程序。练习器运抵后，机组人员的培训随即就会展开。酷航已经在几个月前派了一批工程师到巴西受训。
“酷航内部已经采取了系列措施，确保E2明年3月交付时，我们已做好操作这型客机的准备。”
至于酷航为何选择E2而不是它的劲敌如空客A220，汤康庄解释说，酷航考虑的因素包括哪款客机比较具商业价值，以及飞机制造商所能提供的支持，如准备工程和培训等。
今年9月宣布和巴西航空工业签订航材共享计划协议
酷航和巴西航空工业今年9月宣布签订航材共享计划协议，为超过300个可维修的部件提供更换和维修服务。这将有助于酷航降低为高价、可维修的库存和资源做出的前期投资，同时可利用巴西航空工业的专业技术和维修服务网络。
酷航首席运营官吴志强说，这个战略安排可减少E2的维修延误，进而强化客机的运营准备状态。
巴西航空工业今年9月也同新航工程在菲律宾的子公司SIAEP签署非约束性谅解备忘录，以扩大合作关系，为E2系列客机提供保养、维修与翻修服务。
随着E2即将投入服务，酷航会继续招聘更多机组人员。
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