在樟宜机场展开的可持续航空燃料试点计划结果显示，新加坡已准备就绪，能供应可持续航空燃料，但要推动业界采用这类燃料，要做的还很多。
新加坡民航局、GenZero和新加坡航空公司，星期四（11月2日）发出联合文告，宣布完成长达20个月的可持续航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，简称SAF）试点计划。GenZero是淡马锡控股属下绿色投资公司。
试点计划由上述三方联同淡马锡控股携手展开，2022年2月起实行。民航局在文告中指出，它将把试点计划中吸取到的经验，用于推展新加坡可持续航空枢纽蓝图（Singapore Sustainable Air Hub Blueprint）。
政府与业界联合展开试点计划的目的，在于研究樟宜机场使用可持续燃料的运作和商业可行性。SAF是由废油、动物脂肪和城市固体废弃物等原料制成的飞机燃油，据报道可减少多达八成的碳排放量，是航空业实现净零碳排放的关键。
民航局、GenZero和新航的文告指出，试点计划验证了在樟宜机场使用SAF所需的端到端流程，包括采购、在本地设施内混合纯SAF和普通航空燃油、安全认证，以及把混合燃油运送到机场。
试点计划结果显示，当局无需改造现有机场基础设施，就能安全地把SAF运送到机场及灌入客机中。
可持续航空燃料的价格较高，要减少碳足迹的企业和航空货运公司可以购买SAF信用（credits），进而分摊费用。新航在试点计划下购买了1000公吨的纯SAF，生成了1000点SAF信用，相等于减少约2500公吨的二氧化碳排放量。
SAF信用通过可持续生物材料圆桌会议（Roundtable on Sustainable Biomaterials）这个可靠的业内标准来生成。试点计划验证了SAF信用交易能以可信及透明的方式进行，而这是全球SAF信用市场运作的基础。
试点计划所生成的1000点SAF信用，有约三分之二成功售出，显示SAF信用有一定的市场需求。但文告指出，要大规模采用SAF，就必须通过教育与宣传大力推广，以及企业与政府政策来给予支持。
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