PSA国际港务集团（PSA International）是世界最主要的国际港务集团之一，且从1996年便开始在中国耕耘，随着中国提出“一带一路”倡议，PSA更是准备乘此机遇加大并深化集团在中国之业务。
PSA目前在中国的业务网包括11个沿海集装箱码头，该集团去年10月还投资了中国联合国际铁路集装箱有限公司（CUIRC），因此在中国亦营运11个铁路集装箱码头。
PSA国际港务集团东北亚区总裁陈家财透露，PSA有意进一步加强对这些核心业务的投资。“我们打算增加在这方面的投资，通过把集团的涵盖范围扩大到广阔的中国腹地，通过集团现有的资产组合增加货流量，以这种方式为我们的利益相关者创造更多价值。”
他表示，集团的战略计划与“一带一路”倡议不谋而合，“一带一路”更为PSA中国提供了很好的机会，“让我们搭上这类中国乃至国际层级的举措，让我们可以实现集团的目标”。
他特别强调，PSA将按照集团的经营目标，继续探讨相关投资机会，也会持续把握随“一带一路”倡议而来的机遇。
事实上，为深入中国内陆，PSA正与太平船务以及广西北部湾国际港务集团合作，实现南向通道铁路与海运的连接。针对这项新中企业联手的跨境合作项目，陈家财指出，其与PSA向来对中国内陆的战略是一致的。
中国国内的发展情况相对不平衡，沿海地区开发迅速，内陆省份相比之下落后许多。为缩短两者间的距离，中国中央在2000年提出西部大开发计划，涵盖范围包括重庆、四川、贵州、云南、广西、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、内蒙古等12个内陆省份，致力使这些地方追上沿海地区的发展步伐。
据陈家财介绍，PSA在南向通道等相关发展中看到巨大潜力和机遇，并相信为中国内陆地区提供物流解决方案、给有关社区拿出更好的物流服务及替代品的做法，也同样存在许多发展潜能与机会。
“一带一路”倡议无疑带来无限商机，但同时亦制造更激烈的竞争。不过，PSA对于自身的竞争力显得颇有信心。陈家财指出，PSA在中国已经运行了20多年，与中国的合作伙伴，包括政府机构、港务集团、商业同盟和客户都建立长久且相互信任的关系。
他说：“PSA将继续充分利用这种联系和交情，与我们的合作伙伴建立双赢的结果。”
陈家财最后表示，“一带一路”是很好的倡议，对企业有着积极作用，可促使各企业在作战略思考时跨越本身所处的地理环境，进而探索前往未知的园地进行投资的可能性。
不过，他也提醒：“企业在投入这类倡议之前，必须注意要执行审慎的调查，因为这些倡议对投资者来说，既是机会也是风险。”
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