亚细安各国将在下来10年从可持续的基础建设、科技创新、物流运输、关税监管和旅游交流这五大方面着手，实现亚细安互联互通的目标。


在东南亚国家之中发展水平较低的老挝，将在未来几年被打造成衔接中国与亚细安市场的多元转运中心，这不仅有助于促进它的国内发展，区域国家包括新加坡在内的中小企业和消费者，也能从更低廉的陆路转运费用受惠。


亚细安10国领导人昨天在亚细安峰会首日，正式通过并采纳《亚细安互联互通2025年总体规划》（Master Plan on ASEAN Connectivity）。各国将在下来10年从可持续的基础建设、科技创新、物流运输、关税监管和旅游交流这五大方面着手，实现亚细安互联互通的目标。


在物流运输方面，各国将致力于寻找和解决亚细安区内阻碍贸易通道的“瓶颈”。目前在老挝首都万象出席亚细安峰会系列会议的亚细安商务咨询理事会（新加坡）主席叶进国昨天受访时指出，影响亚细安内部贸易通路的主要障碍是各国边界关税。


叶进国是物流公司叶水福集团执行主席，也是新加坡雇主联合会会长。他说：“要解决这个瓶颈的方法就是建立‘对外单一窗口’，使进出口货物的通关程序更加简易。”我国贸工部长（贸易）林勋强两个月前曾在一场亚细安论坛上，表示亚细安对外单一窗口（ASEAN Single Window）和其他旨在加强对中小企业援助的措施，有望在今年完成，协助这些企业节省时间和成本。


但叶进国指出，整合亚细安的经济发展也是互联互通规划的重点。为此，亚细安商务咨询理事会将积极同老挝政府合作，把这个内陆国家打造成衔接中国与亚细安市场的多元转运中心。老挝是东南亚唯一内陆国家，国土分别与泰国、越南、柬埔寨、缅甸和中国接壤。


运输路线明年完成 中小企业运输成本或降低


叶进国说：“到时中国的产品可通过老挝进入亚细安其他国家，反之亦然，这么一来不仅能提升中国和亚细安的贸易往来，也能强化亚细安成员国之间的包容性增长，大家都希望能协助老挝往发展链的上端移动。”


叶进国指出，多元转运中心的发展计划是一项长期工程，投资金额或高达数百亿元。他说，以老挝为中心并衔接中国和其他亚细安国家的运输路线将在明年成形，随着多一条陆路转运通路开通，中小企业的运输成本有望降低，消费者到时也可期待从中受惠。


亚细安10国领袖昨天也通过“亚细安一体化行动计划”下展开的第三个工作计划。我国在2000年宣布的区域合作框架，主要为中南半岛发展较慢的四个亚细安成员国，即柬埔寨、老挝、缅甸和越南提供技术培训方面的协助。


根据亚细安秘书处文告，过去16年来，在这项计划下落实的项目和活动超过600个，投入金额逾1.02亿美元（约1.38亿新元）。秘书处也称，这四个东南亚国家之间因人均收入和贸易增长所产生的“发展差异”也在过去10年减缩。


老挝国家主席本扬昨天在国家会议中心举行的亚细安峰会开幕式上发表主旨演讲时，对过去在国家发展方面向老挝提供援助的各亚细安成员国和对话伙伴国表示感激。


本文发自万象