泰国原本计划在今年之前启动四项铁路的建造工程，如今延迟开建的主要原因是前期研究工作还没完成。虽然动工时间推迟了，但泰国有信心工程会按原定计划如期在2017年落成。
（曼谷综合讯）泰国原定今年展开的四项高铁计划将延迟至明年才动工，不过泰国交通部长阿空说，这些工程虽然延后开建但还是能够如期完成。
据《曼谷邮报》昨天报道，阿空表示准备在下周向内阁会议汇报这四项高铁计划在今年之内不会有任何重大进展，主要原因是这些项目的前期研究工作还没有完成。
这四个项目包括泰国与中国合建连接曼谷和东北部呵叻府（Nakhon Ratchasima）的高速铁路，总长252.5公里，投资1790亿泰铢（约71亿新元）。这是中泰铁路计划中的第一期工程。按计划，中泰铁路全长873公里，从中国昆明到泰国首都曼谷，一路贯通至新加坡。
另一个工程项目是泰国与日本合建的382公里铁路，连接曼谷和北部彭世洛府（Phitsanulok）的南部地区。这个项目投资2240亿泰铢。
另两个受影响的铁路工程是曼谷通往罗勇府（Rayong）的193.5公里铁路，以及曼谷通往华欣市（Hua Hin）的165公里铁路；前者将耗资1520亿泰铢，后者946亿泰铢。
泰国交通部原本计划在今年之前启动这四项铁路的建造工程。不过阿空强调，虽然动工时间推迟了，但这四项铁路会按原定计划如期在2017年落成。
中泰对一段3.5公里铁路设计及合同草案有分歧
不过，泰国交通部常任秘书皮拉蓬较早时曾对曼谷－呵叻铁路工程表示关注。他透露，中泰对于呵叻府一段3.5公里铁路的设计以及一项合同草案有分歧，因此可能影响工程进展。此外，中泰两方在财务上也意见不合。
有争议的3.5公里路段被称为“通向无处的铁轨”，它通往呵叻府一个叫“万莱康洞”的小村子，它是个形象工程，纯粹是为了对外展示泰中双方已经就建造铁路大计达成协议。但事实上，双方之间仍存在分歧，就连这小段“通向无处的铁轨”今年内也无法动工。
泰国政府希望在国内建立起高铁网络，将国内的主要生产和航运枢纽与中国南部和印度东北部连接起来。
泰方将承担全部建筑费用
泰国计划在未来七年广建铁路、道路和海关检查站，以解除泰国与邻国贸易在运输和海关方面存在的瓶颈，这个大蓝图预计需资830亿美元（约1114亿新元）。
泰中两方经历长时间的艰难谈判后，才在今年9月下旬终于就中泰高速铁路首期工程的成本达成了协议，并原定今年12月开建。当时据路透社报道，阿空透露，泰方将承担全部建筑费用，中方则将为相关技术系统提供资金。
中泰高铁是中国倡导的泛亚铁路网的重要组成部分，也切合泰国政府要更新老化铁路网络的计划。泛亚铁路网总长873公里，呈“人”字形，将把泰国东北部重要口岸廊开与邻国老挝接壤的边境地带，与泰国东部的马达普港与拉勇工业区衔接起来，并经老挝连接中国西南城市昆明与泰国。
对于中泰高铁的造价，泰方一直认为中方的报价太高。今年3月，泰国政府宣布决定自行承担首段铁路工程的全部费用，理由是中方提供贷款的利率以及对工程总投资的预算都无法令泰方接受。
泰国经济一直受政局不稳定的因素影响，增长放缓，军政府迫切希望通过高铁建设等基础建设，为疲弱的经济注入动力。分析员认为，泰国同时采纳中国和日本的高铁技术，显然是要在中日之间采取平衡策略，左右逢源。