马哈迪:与中国仍在磋商中 马国政府至今未终止东铁项目

马哈迪表示,取消东铁后必须向中国方面支付的赔偿并不比东铁成本高。“我们需要应付巨额赔偿,但它不像我们未来30年需背负的债务那么庞大。”(路透社)
马哈迪表示,取消东铁后必须向中国方面支付的赔偿并不比东铁成本高。“我们需要应付巨额赔偿,但它不像我们未来30年需背负的债务那么庞大。”(路透社)

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(吉隆坡综合讯)马来西亚首相马哈迪证实,政府至今并未终止东海岸铁路项目(ECRL、东铁)。他说,马中两国政府仍在商议此事,马方对东铁也还没有最后决定。

马哈迪周二主持土著团结党最高理事会会议后回答《星洲日报》记者提问时说:“是的,没有取消,也没有最后决定,(马中两国)仍在磋商。至于有没有其它选项,这点我们抱持开放态度。”

至于财政部长林冠英何时会针对东铁发表谈话或声明时,马哈迪说,当局完成与各相关方的商量后,林冠英就会发布声明。

关于林冠英与经济事务部长阿兹敏之前对此各说各话,马哈迪说,阿兹敏及林冠英早前针对东铁的谈话并没有冲突。“其实阿兹敏与林冠英两人都对,但时机不对。内阁部长说了一些东西,媒体则说成别的东西。(阿兹敏与林冠英的)说法没有矛盾,是媒体说法不同。”

他说,“中国是马来西亚的良好合作伙伴,也是最大的贸易伙伴国,我们需要与中国维持良好关系。”他强调,东铁可通过协商洽谈寻求最佳解决方案。“东铁项目并未取消,仍在商量中,我们可以坐下来谈。”

马哈迪周二较早时推介《2019年至2023年国家反贪大蓝图》后在记者会表示,政府若继续落实东海岸铁路项目将导致国家贫困。他了解取消这个项目需要赔偿,但赔偿金额比总成本1000亿令吉(约330亿新元)来得低。

他说,政府终止这个项目并非为了打击中国或故意违约,而是为了削减无法承担的巨额开销。“我们债台高筑,因此必须削减前政府决定的一些开销,这不意味着我们不履行合约,但我们真的无法承受(巨额债务)。”

他表示:“这份合约可能花费超过1000亿令吉,这将让我们一贫如洗。我们正寻求各相关方理解。我们不想终止合约,但我们的财务状况确实非常吃紧。”

马哈迪表示,取消东铁后必须向中国方面支付的赔偿并不比东铁成本高。“我们需要应付巨额赔偿,但它不像我们未来30年需背负的债务那么庞大。”

赔偿金可达64.2亿元

东铁是由财政部属下政联公司马来西亚铁路衔接有限公司(MRL,马铁)拥有,并由中国交通建设公司(中国交建、CCCC)承建,主要融资机构是中国进出口银行(CEXIM)。

据《海峡时报》报道,马来西亚高级官员及熟悉东铁合约者都认为,政府一旦终止东铁项目,中国交建与中国进出口银行可能要求的赔偿金与罚金总额可达195.3亿令吉(约64.2亿新元)

至于财政部长林冠英与经济事务部长阿兹敏对东铁存废各说各话,马哈迪则拒绝确认当局是否已终止东铁项目。“财政部长(林冠英)将发出明确声明。部长有时在未有定案之前就宣布,我承认有时会发生错误,但我们将纠正。”

然而,林冠英周二受询时表示,他当天上午已与马哈迪会面商议东铁事务,马哈迪劝他暂时不要发布任何有关东铁的声明。他促请各方等候财政部的项目,他一旦准备好就会发布声明。媒体接着追问财政部何时将发布声明,林冠英表示:“我准备好就会通知你们。”

前首相纳吉周一在面簿转载一封据称由林冠英签名的财政部公函。在这封志期1月18日的公函中,财政部通知马铁总裁达维斯,政府已决定立即终止东铁项目。马哈迪与林冠英周一都并未回应此事。

此外,中国外交部官网周二发布消息表示,中国外交部副部长孔铉佑周一开始访问马来西亚,并会见了马来西亚外交部长赛富丁、财政部长林冠英、前国家元老精英委员会(国英会)达因、外交部秘书长沙鲁尔等人,同马方就中马关系及共同关心的问题交换意见。分析员认为孔铉佑此时访马的重点,相信就是与马方谈判东铁议题。

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