中国首条跨省环线高铁——成渝贵环线上周五（4月10日）正式通车，原需两三天才能环绕中国西部三个核心城市一圈的路程，由此大幅缩短至八小时。受访学者认为，环线开通有助“泛成渝经济区”成形，提升成渝双城经济圈对西部的经济辐射力度。
综合新华社、中新社等报道，成渝贵（成都、重庆、贵阳）环线并非新开通的铁路线，而是由成渝高铁、渝贵铁路和成贵高铁等三条既有铁路线组成，全线运营总长1290公里。
高铁分别以成渝贵三城为起点开行，环绕四川、重庆、贵州三省市的15个站点后回到起点，运行一圈时长8小时9分钟，让“上午在成都看熊猫，下午到贵阳吃酸汤鱼，晚上去重庆赏夜景”成为可能。
相较中国此前已开行的海南环岛高铁、山东省内环形高铁等环形高铁线路，成渝贵环线不限于单一省市区中，而是在川渝黔三省市间跨省成环，为中国首例。
环线开通后，实现成渝间一个半小时、渝贵间两小时、成贵间三小时的快速交通网络，被舆论视为川渝黔近年合作持续升温的缩影，同时标志这三省区互联互通进入新阶段，进一步服务沿线经济社会发展。
在西部形成具国际影响增长极
重庆工商大学经济学院院长李敬认为，成渝贵环线的开通缩短通勤时间，西部三个核心城市间可共享公共服务、市场空间，优化资源配置，同时也加速西部地区资金、技术、人才的流动。
中新社引述李敬说：“这必将促进西部三城融合发展，在西部地区形成具有国际影响的重要增长极。”
高铁开行目前对川渝黔人员流动至关重要。中国铁路成都局集团发布的数据显示，去年川渝黔短途客流增幅达13％。今年初统计数据也显示，成渝高铁、渝贵铁路和成贵高铁三条铁路线，日均客流合计逾25万人次。
中国国家主席习近平今年1月3日在中央财经委员会会议上，首次提出成渝经济圈，强调要推动该经济圈建设，形成中国西部高质量发展重要增长极，中国经济增长“第四极”落户成渝地区腹地，随即呼之欲出。
重庆大学经济与工商管理学院经济学教授蒲勇健昨天接受《联合早报》访问时说，泛成渝经济区的成形，将由经济主导。他分析，贵州以科技、平台为主的大数据产业，需要成渝庞大的市场，重庆目前又是中国要打造的大数据和智能制造中心，贵州融入成渝已成必然之势。
蒲勇健也指出，“贵州很特殊，不能等成渝经济圈已经做起来才纳入贵州。因为贵州不纳进来，成渝也做不起来。”
他解释，成渝经济圈要做大，还需借贵州之力加大推动西部陆海新通道，将“一带”（丝绸之路经济带）和“一路”（21世纪海上丝绸之路）连接起来，以划定打造内陆开放战略高地的路径。
相较中国另三个经济增长极：粤港澳、长三角和京津冀，中央还要求成渝经济圈将经济体量向外辐射，带动西部发展。蒲勇健说，环线有利成渝经济圈达成这项任务。
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