电板车送餐员措手不及担心日后生计 蓝彬明：业者可改用其他工具

蓝彬明在国会宣布禁止电板车继续在人行道使用时指出，政府意识到这一举动将影响到送餐人员。但他表示，陆交局会同送餐公司合作，尽量允许更多人改用电单车或脚踏车。

患有哮喘病的黄姓送餐员（36岁）对突如其来的禁令感到措手不及，也担心日后无法谋生计。

“送餐人员无论走哪条路，都一定会用到人行道，要我们只用脚踏车道或公园连道是几乎不可能的事，同等于完全禁止我们使用电板车。”

这名工作一年多的送餐员因为患病无法改骑脚踏车，她也对于政府没有提前发出通知感到气愤。“这太突然也不合理，我很可能因此需要换工作，但也不可能会在一天内找到新工作。”

交通部兼卫生部高级政务部长蓝彬明医生昨天在国会上宣布禁止电板车继续在人行道使用时指出，政府意识到这一举动将影响到送餐人员。

他说，“不过大多数送餐车程是由电单车和货车完成，其中Deliveroo和FoodPanda有少过三成送餐人员使用电板车。陆交局会同送餐公司合作，尽量允许更多人改用电单车或脚踏车。”

Deliveroo受询时说，电动个人代步工具占公司送餐队伍约5％，预计对消费者的影响不大。公司昨天也向所有送餐人员发出关于禁令的通知。“一旦发现有送餐人员继续在人行道骑行，我们就会立即停止跟对方合作。”

Grab则透露，目前有超过三分之一GrabFood送餐人员使用电板车，公司希望能同政府讨论看是否能允许部分负责任的送餐人员在特定情况下继续用电板车。

受访个人代步工具零售商则说，这项新禁令是所有针对电动踏板车的条例中影响最大的，下来须重塑业务。

The Halo Brand总经理辛伟迅受访时说，尽管政府没有全面禁止电板车，但这项禁令让电板车用户进一步受限，对销售量将有显著影响。

辛伟迅是新加坡电动代步工具零售商协会会长，他说，这项条例让许多零售商“措手不及并感到非常失望”，下来将需要思考如何重塑业务，以应对销售量下降。

“零售商一直都遵守政府实施的新条例，例如帮助用户改用UL2272防火标准及符合重量的器材等，来改善电板车在本地的使用情况，但电板车现在不能在人行道上使用，基础设施又会花好几年才能建成，这些限制对零售商的影响很大。”

MOBOT总经理周文河说，之前针对代步车实施的条例都有个及时的解决方案，例如市场上可找到符合UL2272防火标准或20公斤以下的代步车等，因此影响还可以控制。但是，禁止电板车在人行道上使用造成的不方便，只有在脚踏车网络几年后扩大后，才能解决。

他指出，MOBOT将更专注在国外发展，但他也认为，电板车仍是城市解决交通拥堵和公共交通局限的方案之一，加上当局已计划扩大脚踏车道网络，因此长远来看，本地仍会有这类器材的需求。