自动化操作不怕迟，重型车部件组装公司使用政府津贴，从购买焊接机器手开始，要解决请不到工人的困境，也要提升在职年长员工的技能。
本地中小企业Megafab Engineering专门组装重型车车后部件，例如吊车怪手、垃圾车厢和起重机等等，公司在2011年开始营业，也是友联钢铁控股有限公司旗下的成员公司之一。
Megafab的总经理梁明毅（52岁）受访时说，他在公司营业第二年就想到将一些操作程序自动化，同时也对未来的运作操心。
梁明毅说：“没有远虑，就有近忧。如果中小企业不做出改变，为未来盘算，那不久的将来就会有麻烦。而我第一个就想到自动化焊接程序。”
连接铁制部件的其中一个普遍方法是焊接，传统做法是一手拿着电烙铁，一手拿着焊料。可是，梁明毅想到用机器手取代手工焊接，但顾及其费用，所以计划搁置了一年又一年。
梁明毅忆述，新加坡制造商联合会（SMF）的中小企业中心在2014年联系上他们，介绍了生产力及创新优惠计划（PIC），而他最近又接触到了人力部两年前推出的精益企业发展计划（LED）。
他表示，公司最后购买了一台要价10万元的初级机器：“在计划下，公司获得70%的津贴，只需掏出3万元，所以我们踏出第一步，推行自动化。”
“现在学校都不教学生焊接，使用机器手不但能解决未来请不到工人的困境，也能提升在职年长员工的技能，希望吸引下一代加入。”
员工平均年龄50岁
梁明毅告诉记者，他毕业自义安理工学院的机械工程系，后来学以致用，在机械工程行业为人打工约20年，在当老板之前是一个跨国公司的管理层职员。
梁明毅说，好些老员工跟着他好多年，员工人数有22人左右，平均年龄为50岁。
“我将安排五六名员工学习操作焊接机器手，他们是否能适应还言之过早，但我希望随着生产力的提高，能够空出时间进行其他工作，甚至考虑承包焊接项目。”
计划提升机器手
未来考虑使用更多和更大型的焊接机器手。
公司几天前接收了第一部焊接机器手，梁明毅说，员工只须往电脑输入规格及机器手的焊接起点和终点，点击启动就能开始焊接过程。
他也指出，公司组装过全世界最大的吊车，而焊接对组装过程很重要，因此机器手将能大大提高生产力。
“我们先从这台机器手开始，跟着或使用更多和更大型的焊接机器手。”
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