（吉隆坡综合讯）马来西亚原本预计耗资1400亿令吉（约457亿新元）在雪兰莪凯利岛（Carey Island）打造第三港口的计划已经搁置。这项计划是由马来人首富赛莫达旗下的马矿业（MMC）领军。


巴生目前拥有西港和北港两大港口，当局原本希望在凯利岛建立第三港口，以挑战新加坡作为本区域港口枢纽的地位。


但业界消息告诉《海峡时报》，由于两个航运联盟将货运航线从巴生港转移到新加坡，导致巴生两大港口的吞吐量大减。


法国达飞轮船（CMA CGM）和中远海运等组成的海洋联盟（Ocean Alliance），以及阿拉伯联合国家轮船公司（UASC）与赫伯罗特（Hapag-Lloyd AG）等组合的THE Alliance联盟，今年4月把货运航线从巴生港转移到新加坡港。


市场人士估计，巴生港超过一半的亚洲—欧洲货运因此转移到新加坡，导致其转运吞吐量每年减少至200万个标准箱（TEU），新加坡港口集装箱吞吐量则大增。


消息也说，当局已经批准扩充巴生西港，因此暂时没必要再在凯利岛兴建新港口。扩充巴生西港也是由马矿业主导。消息表示，马矿业至少会把凯利岛港口计划延后到2019年。


马来西亚交通部长廖中莱去年7月初表示，马来西亚将中国合作在凯利岛打造巴生第三个深水港。首相纳吉今年4月访问印度时却表示，马来西亚及印度公司将在凯利岛联合发展总值约1400亿令吉（约457亿新元）的港口和海事城市项目。