过去五年来，为改善公共交通服务，公交营运成本增加了约60％，但同时期的车资却下降2％。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天在国会拨款委员会辩论交通部开支预算时说，公交车资必须维持负担得起，但“我们也必须小心，不能把车资定得太便宜”。
“维持一个高质量的交通系统需要投入资源，便宜的车费会受欢迎，但却是不可持续的。”
许文远指出，我国的公交车资是负担得起的，收入在最低21至40百分位数（percentile）的家庭，每月花费在公交的开销去年降至低于2％。
他提醒，政府为改善交通系统投入了巨资，交通部的财政预算目前已是第二大，仅次于国防部，高于卫生部、国家发展部和教育部。
接下来五年，政府将为公共巴士服务提供约50亿元津贴，同时会投入40亿元更新地铁营运资产，另外还会投入200亿元继续扩大公交网络。
他说：“政府将继续津贴公交，让车资继续是负担得起的，但每一元用在交通的开支，意味着其他开支如学校、医疗和保安，就会少了一元。”
“钟丽慧（淡滨尼集选区议员）留意到公交津贴增幅惊人，情况确实如此，我们都应该感到震惊，她是做生意的，知道成本上升但收入不断减少只有一个后果，那就是灾难。”
公共交通理事会目前正在检讨车资调整方程式和机制。许文远指出，现有方程式可进一步改进，以更好地反映整体成本。他相信公交理事会将能提出一个公平且可持续的安排。
近年来，许文远曾多次谈及车资有必要调整的问题。去年他在国会辩论交通部开支预算时还说：“公交理事会不能总是带来好消息，有时也得调高车资，如果他们这样做，希望乘客能谅解。”
2013年修订的车资方程式已到期，公交理事会预计不久后会公布新的方程式。
武吉班让轻轨2022年完成翻新刊第10页
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