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新中项目投运一年多 重庆物流版图扩大为南向通道带来竞争

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近年来,广西钦州市积极融入“一带一路”南向通道建设,已经建成包括八个10万吨级集装箱码头在内的万吨级以上泊位37个,30万吨级航道和油码头即将运营,港口吞吐能力达到1.2亿吨。图为大型门吊在广西钦州保税港区国际集装箱泊位吊装货物。(中新社)
近年来,广西钦州市积极融入“一带一路”南向通道建设,已经建成包括八个10万吨级集装箱码头在内的万吨级以上泊位37个,30万吨级航道和油码头即将运营,港口吞吐能力达到1.2亿吨。图为大型门吊在广西钦州保税港区国际集装箱泊位吊装货物。(中新社)

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由中新两国政府之间合力推动的南向通道,于去年9月投入运作,而在下来一年里,渝甬班列与渝穗班列也陆续启动,使得重庆物流版图百花齐放。业者如今在决定利用哪个港口作为重庆的出海口时有更多选择,这也为南向通道带来间接或直接的竞争。

一条向南、一条向东、一条向东南……过去一年多,中新(重庆)战略性互联互通示范项目旗下南向通道如火如荼开展建设,但除了这条两国政府间合作的物流大通道,还有另两条市场驱动的铁海联运路线近月来也顺势崛起,为位处内陆的重庆开辟更多出海物流通道,也成了南向通道间接或直接的竞争者。

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