一辆集装箱货车，一趟不归的旅程。10月23日，英国警方在位于埃塞克斯郡（Essex）的一个工业园区内发现一辆藏着39具尸体的冷冻集装箱货车。中国驻英国大使馆发言人24日晚表示，英国警方称正在核实遇难者身份，尚无法确定遇难者都是中国国籍。在这起怀疑涉及偷渡活动的命案中，39人躲在摄氏零下25度的货柜内惨遭冻死，成了自2000年以来最严重的中国人在英集体死亡事件。此案扑朔离迷，除了死者身份待定，案件的前因后果和进行过程也谜团重重，zaobao.sg剖析了这起案件中的三大疑点。
①过程为何能一路顺利？
初步调查显示，涉案集装箱是从比利时泽布吕赫港（Zeebrugge）运到伦敦东面的泰晤士河口的珀弗利特（Purfleet）港口，并于星期三凌晨被提取，而集装箱与卡车拖车也并非一同入境。比利时政府也表示，目前已追踪到集装箱于当地时间22日下午2时许出现在泽布吕赫港码头，但尚不能确定更早的情况。而这起案件最让人不解的莫过于，集装箱是如何运到英国，而且过程中竟然没被揭发。
英国政府内政部告诉媒体，英国当局会通过二氧化碳传感器、嗅探犬、运动传感器等手段对卡车和集装箱进行检查，但抽查的具体规则不宜透露。有媒体推测，犯罪团伙利用冷冻柜来作偷渡勾当，可能是为了避免热能探测仪器查出偷渡客。比利时媒体指出，因为冷冻货柜通常更密封，以致扫描仪器不容易检测到内部热源，于是不容易发现藏有偷渡客。
截至目前，死者在何时何地进入货柜仍不清楚。泽布吕赫港口执行长库恩斯称，每个货柜在港口都要经过一系列检查后会贴上封条，行经路线有摄影机监控，要在无人发现情况下破坏封条并让39人进入几乎不可能。泽布吕赫市长德福则推测，藏身货柜的人很可能是在抵达泽布吕赫港口之前就已躲进柜里。
泽布吕赫是比利时第二大港，亦是知名的货运港，拥有通往英国珀弗利特和黑尔的定期货运班线，因此侦查非法移民并非主要工作。有报道指出，自2016年英吉利海峡多佛港和英法海底隧道加强了对偷渡客的管控后，一些非法移民开始选择从其他口岸入境英国，从泽布吕赫出发的难民因此增多。英国国家反犯罪局也承认，英国海岸线的长度以及进入英国的客运和货运交通的绝对数量，使得识别非法移民成为“一个重大挑战”。有报道称，大多数入境英国的集装箱不会受到任何检查。
②案件涉及犯罪团伙？
这次涉及的非法移民偷渡人数庞大，有评论指出，唯独犯罪组织才有足够资源做此安排。人蛇犯罪组织的惯用伎俩是将偷渡者藏身集装箱，并通过陆路或海路管道从中国辗转至多个欧盟国家，送入英国等最终目的地。
现在无法确定的是，这39名死者属于偷渡还是人口贩运，而当局也正在调查案件是否涉及有组织犯罪。据报道，英国、比利时两地政府和警方都相信，这是一起近年来常见的“集装箱跨国人蛇案”，即跨国“人蛇”集团收取偷渡客不菲资金后，利用欧盟“申根”规定中“取消欧盟内边界”的便利，让偷渡者辗转多个欧盟国家抵达英国等地的非法行为。
2000年的英国多佛发生过中国人偷渡死亡事件。当时，主要来自福建福清和长乐的58名非法偷渡者在人蛇的组织下乘坐大卡车来到英国，结果司机关上集装箱的通风口，导致偷渡者窒息而死，司机也因蓄意谋杀罪被判刑。
人们向经济更发达地区流动是全球性现象，但欧洲国家目前普遍排斥外来移民，拒绝开放劳务市场。采用躲在卡车集装箱这种极端方式前往英国的非法移民，往往无法从任何渠道申请到签证。
③司机和这起事故有何关系？
涉案卡车拖车司机是现年25岁的北爱尔兰人罗宾逊，10月23日当天，埃塞克斯郡警局以涉嫌谋杀罪将他逮捕。《每日邮报》报道也称，报警者就是罗宾逊本人，但埃塞克斯急救部门随后表示，不会透露和评价报警者的信息。可以确定的是，罗宾逊驾车顺利离开了港口，没有被检查人员发现异常。
据报道，罗宾逊是经验丰富的卡车司机，但就在去年底，已经成为准爸爸的他突然从长期任职的大型运输公司辞职，成为独立卡车司机。10月20日，罗宾逊驾驶涉案卡车从爱尔兰出发，经由威尔士的霍利黑德港进入不列颠岛。随后他驾车从西向东穿越威尔士和英格兰，于两天后出现在珀弗利特港。
外界尚不清楚他在打开集装箱门时是否知道自己运送的集装箱中藏有39具尸体，但有报道指出，他在急救人员接到报警前的约20分钟开启了冷冻装置，而当他打开门时，尸体都已经冷冻了。
警方说：“调查将是漫长而复杂的。”目前，罗宾逊在北爱尔兰的三处住宅已被查抄，英国国家反犯罪局正在调查罗宾逊背后是否涉及“有组织犯罪集团”。
总部位于都柏林的全球拖车租赁公司24日向爱尔兰广播公司证实，该冷柜属于他们，于本月15日被人以275欧元（约416新元）一周的价格借走。该公司称，他们对此后发生的一切毫不知情。而英国警方人士称，本案可能的“幕后黑手”之一是一个盘踞在瓦尔纳的爱尔兰偷渡集团。该集团长期从事将移民从欧洲大陆偷渡到英国的犯罪行为。
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