中小型汽车拥车证配额虽从下月起削减，但该车组最新的拥车证成价却未升反跌，显示市场买气疲弱。
拥车证新配额公布后的首轮公开投标活动昨天结束，应付大众市场需求的中小型汽车组（A组）拥车证成价下跌1692元，报3万2309元。
大型及豪华车组（B组）成价则微升444元，报4万1805元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价也起1019元，报4万2020元。
货车和巴士组（C组）成价跌508元，报2万6001元。电单车组（D组）成价起89元，报3889元。
陆路交通管理局不久前公布的数据显示，从11月至明年1月，A组拥车证配额将减少3.6％，每个月平均约2036张。B组拥车证每月也减少2.9％，每月平均2023张。E组则增加6.3％，月均754张。C组配额也增加约12％，每月平均635张。D组减少6.4％，月均1382张。
受访车商都表示，虽然A组拥车证供应接下来将减少，但由于市场行情很差，A组成价走软是意料中事。
百胜汽车集团主席梁南兴指出：“上一轮A组成价上涨了2000多元，主要是因为Cars@Expo汽车展销会吸引了一些新订单，而且车商也有三个星期的时间累积订单，加上潜在买家担心新配额会锐减，所以市场整体反应过度。既然新配额没有减少很多，潜在投标者也认为没有必要进场抢标，所以成价大致保持平稳。”
至于B组和E组的涨幅，他认为：“这算是正常的调整，其中一个原因是近来日元汇率涨幅比较缓和，进口成本没有进一步增加。不过就快到年底拼业绩的时候了，下来要留意B组成价的走向。”
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺也说：“行情很差，要不是汽车展销会和三周投标间隔时间所接到的新订单，还有一些在上期投标还未全部清掉，这期的成价可能会跌得更多。”
他说：“每家车行都很冷清，推高B组和E组成价的原因只有一个，就是私召车业者在竞标拥车证。”
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