（联合早报网讯）五列出现裂痕的SMRT地铁列车已完成更换车身，并运返我国重新投入服务，运行情况良好。下来半年，每次只会有一列列车送回中国原厂进行更换工程，监管单位和地铁业者将紧密合作，确保列车的调度不受影响。
陆路交通管理局6日晚上针对引起社会关注的列车出现裂痕一事提供进一步说明。当局指出，在出现如发丝般极细裂痕（hairline crack）的26列列车中，有五列已经完成更换车身，而厂商正对第六列列车施工。
承建这些列车的中国厂商6日也发声明补充说，已返抵新加坡的五列列车目前“运行状态良好”，首列修复完成的列车更已安全运营近30万公里。
为确保更换工程不影响业者调度列车，陆交局正同SMRT企业紧密合作，分批将列车退回给中国厂商更换，每次一列。但明年起，随着更多川行于地铁东西线和南北线的新列车陆续运抵，当局到时会一次将两部列车运回中国青岛更换，使整个更换工程在2019年完成，比原先公布的期限缩短四年。
SMRT6日答复媒体询问时也强调，更换工程不会影响地铁列车的供应和趟次频率。
陆交局指出，工程人员是在2013年7月为列车进行例行检查时，发现车身底部的摇枕（bolster）出现发丝般的极细裂痕，受影响的列车多达26列，其中22列已投入载客服务。当局随后立即展开进一步调查，但没有在列车其他部件上发现裂痕。
摇枕是衔接车身和转向架的部件，每节车厢两端各有一个摇枕。据了解，在受影响的列车上，每个摇枕都出现多过一个裂痕，长度各异，根据陆交局提供的照片，有一道裂痕长度达14.2公分。
陆交局说，化验结果显示，裂痕是因为车身的铝合金原料在制造过程中局部掺入杂质所致。青岛四方机车昨天也指出，缺陷是因“部分批次铝合金型材的原材料质量问题导致”。
根据陆交局和承包商工程师评估，这些裂痕不会影响列车的营运安全，但为安全起见，当局向德国莱茵集团（TUV Rhienland）寻求第三方意见，而这家公司也肯定列车的安全性。
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