中国两会2016
沈泽玮 北京报道
simtw@sph.com.sg
中国交通运输部部长杨传堂证实，京台高铁是中国“十三五规划”当中，“深入研究”的规划之一。
中国“十三五规划”（2016年到2020年）提出，“建设北京至香港（台北）”的高铁路线，引起两岸舆论关注。 部分台湾网民认为衔接京台高铁是大陆对台统战的策略，也是大陆一厢情愿。中共中央机关报《人民日报》旗下《环球时报》则发文回应，一个“高铁计划承担不起那么大的政治责任”，台湾舆论恐怕“想多了”。
正在进行中的全国“两会”昨天举行交通部专场新闻发布会，两岸媒体会后追问有关京台高铁建设项目。
在媒体的围堵追问中，杨传堂回应说：“（十三五规划）52页有这个规定，里面讲的是深入研究。”
他也说，2005年公布的国家高速公路网已做过类似研究。
杨传堂所指的《国家高速公路网规划》在2004年经中国国务院审议通过，2005年1月正式对外发布。
据报道，时任交通部部长张春贤介绍称，在一定时间内，在“三通”的前提下，也许将来以隧道或其他方式来连接台湾的高速网络。
2008年初，福建省政府与铁道部签署的会议纪要也明确提及，计划建设京台、昆台两条高速铁路。
据大陆媒体报道，全国人大代表、福建自贸区平潭片区管委会主任张兆民上周也介绍称，京台线是由此前规划的京福线（北京到福州）延伸而成，而大陆部分的京福线已于去年底全线通车。张兆民表示，到台湾部分的规划是通过长达百余公里的海底隧道完成，“技术上不成问题，现在主要取决于台湾方面”。
台湾陆委会主委夏立言上周在面对立委质询时坚定回应，这件事不是“他们说什么就算什么，那是他们一厢情愿的说法”。
陆委会也强调，跨海高铁除涉及工程技术、营运安全和成本外，更涉及国家安全、民意及两岸互动等复杂问题，非大陆单方面即可规划。
陆委会发言人：台政府目前并未列入考虑
香港《明报》上周引述大陆高铁工程专家王梦恕称，大陆十年前就对京台高铁进行研究，并已与台湾相关领域人士洽谈逾十次。
对此，陆委会发言人杨家骏回应称，两岸在研讨活动中确曾触及海底隧道、桥梁的讨论，但仅止于经验和专业知识的分享，台湾政府目前并未将京台高铁列入考虑。
另据台湾媒体引述海基会顾问李孟洲称，台湾即将政党轮替，高铁建成的可能性非常低，因为牵涉两岸之间的政治互信，再者美国也不见得会同意。
李孟洲建议，若要实现京台高铁，可先以金（门）厦（门）大桥作为“试金石”。
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