（北京综合讯）受春节假期、行业淡季与新能源购置税恢复征收等多重因素影响，中国2月份整体车市较1月份疲弱，其中电动车巨头比亚迪销量更创下六年来最大跌幅。
中国多家新能源车企陆续公布最新销量和交付成绩。比亚迪2月份销量同比减少41.1%至19万辆，连续第六个月下滑。据路透社报道，这是比亚迪自2020年2月受冠病疫情冲击以来的最大跌幅。
受到春节假期的影响，中国汽车销量和其他经济指标在每年首两个月往往出现较大幅波动，今年尤为显著，因为中国将春节假期延长至历来最长的九天。
但路透社指出，比亚迪销量下滑趋势已超越季节性因素。今年首两个月，它的全球销量同比下降35.8%，同样创下2020年以来同期最大跌幅。
虽然比亚迪的海外销量一样强劲，在2月份达到10万零600辆，但在中国的销量比去年同期暴跌65%至8万9590辆，较1月份的53.2%跌幅进一步恶化。
另据彭博社报道，吉利汽车的销量连续第二个月超越比亚迪，今年首两个月的销量比比亚迪高出约7万6000辆。由亿万富翁李书福创立的吉利汽车上次连续至少两个月销量超越比亚迪是在2022年。
彭博社分析，吉利相较于比亚迪的领先优势扩大，显示吉利大规模精简品牌的努力正取得成效。吉利凭借多款车型赢得消费者的青睐，其中吉利星愿去年成为中国最畅销车型。
去年超越特斯拉成为全球最大电动车制造商的比亚迪，则在中国面临销量下滑压力。公司总裁王传福去年12月在一次公司活动中说，随着竞争对手开始迎头赶上，公司享有的技术领先优势正在减弱，这影响了销售业绩。
零跑交付量居冠
其他车企包括零跑、小米汽车、蔚来和小鹏汽车，也陆续公布2月份的交付成绩。据香港星岛头条网汇整，零跑交付量居冠，同比增11%至2万8067辆，蔚来同比大增57.6%至2万零797辆，小鹏汽车则大跌50%，小米汽车交付量与去年同期持平。
与1月份相比，四家车企的交付量都下跌，跌幅介于12.5％至49％。报道指，受春节假期、行业淡季与新能源购置税恢复征收等多重因素影响，2月份整体车市较1月份疲弱。
中国证券报引述银河证券分析，新能源车的提车周期较长，不利于春节前快速交付。消费者选购新能源车的意愿或在节后消除，加上各地的补贴细则和补贴通道全面启动，预计在政策与车企的合力推动下，市场有望逐步回暖。
