（上海讯）中国7月的航空客运量写下历史新高，票价却创下近年新低。在本应是航空公司赚钱旺季的暑期，有中国航司透露，今年暑运第一周公司整体亏损，“这在此前的暑运是没有过的”。
据第一财经报道，中国出行平台“航班管家”上周六（8月1日）披露的最新数据显示，在中国暑运前半段的7月，民航执飞客运航班日均超过1万7100班次，同比增长1.3%。运力增长的同时，旅客量也创历史新高，7月民航整体旅客运输量预计约7447万6000人次（仅含境内航司承运量），同比增长3.7%。
报道引述未具名的中国航司称，相比往年，今年暑运第一周的生意较淡，公司整体亏损，只有一两天小赚，“这在此前的暑运是没有过的”。
7月中旬以后，中国暑运的航空客流量和票价开始逐渐增长，但票价依然低于往年同期。数据显示，包含燃油附加费在内，中国7月的民航国内经济舱平均票价为834.7元（人民币，下同，158.5新元），同比下滑0.7%；相比冠病疫情前的2019年，更是下降7.1%。
有航司认为，今年旅客对价格敏感的讨论明显比以往增加，对暑运高票价的包容度也没有以前高。相比之下，转乘高铁或自驾的民众也越来越多。
不少业内人士认为，对中国航司来说，如何在油价高位的背景下控制好成本，并开拓更多收入和客源，将是8月暑运下半场业绩能否改善的关键。
据报道，中国7月的国内航煤出厂价为每吨8030元，在连续两个月下滑后依然远高于去年同期，也高于今年中东冲突爆发前，这意味着航司将持续面对燃油成本压力。
从星期三（8月5日）起，中国国内机票燃油附加费将再度下调，800公里（含）以下和以上的航线，将降至每航段40元和70元的年内新低水平。
