新航上半年集团净利创新高 同比大增55%至14.4亿元

展望集团业务,新航预期到现财年结束前,航空旅行的需求将保持良好,但整体行业(尤其是亚太地区)客运能力的大幅恢复,可能会给客运收益率带来压力。(何家俊摄)
展望集团业务,新航预期到现财年结束前,航空旅行的需求将保持良好,但整体行业(尤其是亚太地区)客运能力的大幅恢复,可能会给客运收益率带来压力。(何家俊摄)

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北方夏日旅游旺季的航空旅行需求强劲,推动新加坡航空公司(SIA)2023/24财年集团上半年净利同比大增55.4%,达到14亿4100万元的新高。

新航星期二(11月7日)闭市后发布业绩时说:“随着中国、香港特别行政区、日本和台湾的全面重新开放,前往北亚的客运量出现反弹,航空旅行的强劲需求持续到了北方夏季旅游季节。这使得新航集团上半年营业盈利和净利创下历史新高。”

公司也表示“日益激烈的竞争、宏观经济的不确定性,以及通胀成本压力,给航空业的未来带来挑战”。

董事会建议在12月22日派发每股10分的中期股息,和一年前一样。股票注册截止日期是12月7日。

新航发布业绩时也透露,它打算赎回50%剩余的强制性可转换债券(MCB),应付金额为17亿1040万元,是MCB本金的110.408%。

这次赎回将按比率进行,有关金额将在2023年12月26日支付给符合条件的债券持有者。之后,公司在2021年6月发行的MCB,将总共已赎回75%。之前赎回50%MCB时,新航动用现金储备支付了33亿5380万元,是本金的108.243%。

业绩方面,新航上半年集团营收同比增加8.9%至91亿6200万元,其中,客运营收增26.3%至75亿5000万元,但货运营收大跌49.5%至10亿6000万元;开支增加5.9%至76亿零900万元,因非燃料开支上扬;营业盈利扬升25.9%至15亿5400万元的纪录高位。集团上半年每股盈利31.2分。

集团第二季净利同比扬升26.9%至7亿零700万元,营收增加4.3%至46亿8300万元,营业盈利扬升17.8%至7亿9900万元,创下季度新高。

展望集团业务,新航预期“到现财年结束前,航空旅行的需求预计将保持良好”。但整体行业(尤其是亚太地区)客运能力的大幅恢复,可能会给客运收益率带来压力。它说:“集团将密切关注市场状况,并根据需要调整运营。” 

货运需求料继续疲软

公司也预料,货运需求在现财年第三季传统上的高峰期,料将继续疲软,这是因为库存过剩、地缘政治紧张,以及宏观经济方面不利因素的影响。随着更多客运航班恢复,腹舱货运能力将增加,从而对货运收益率带来下行压力。

另一方面,新航与塔塔通信(Tata Communications)签下多年合约。塔塔通信星期二发布这个消息时指出,这将改革航空通讯和协作工具,从而提升员工生产力和用户体验,让新航的用户在全球随时随地能连线及协作。

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