红海局势升级，造成全球供应链受到重创，给各产业链带来连锁效应，受影响的包括航运、石油和炼油业、港口和贸易。
Container xChange联合创始人兼首席执行官罗洛夫斯（Christian Roeloffs）接受《联合早报》访问时说：“红海连接着欧洲、亚洲和中东，是全球贸易的重要门户。”这个区域面对的紧张局势，正在对全球供应链产生连锁效应，影响货物的运输时间和增加企业的成本。
他说，胡塞武装（Houthis）发动的空袭，给航运公司使用的红海航线带来危险。因此，航运公司绕过非洲南端，展开长途航行，以确保东西部货物运输所受到的影响降到最低。
罗洛夫斯引述LSEG的船舶追踪数据说：“至少有11艘集装箱船绕过苏伊士运河，即将抵达也门（Yemen），这些船只载有消费品和粮食，将运往新加坡、马来西亚，以及阿拉伯联合酋长国等目的地。”这些船只现在停泊在苏丹（Sudan）和沙特阿拉伯之间的红海区域。
根据航运分析机构Vespucci Maritime首席执行官延森（Lars Jensen）最近做出的分析，这个红海危机将最终削减约5%至7%的运力，推高运费和集装箱价格。
鹿特丹和汉堡港口集装箱价格 上两周分别涨13.91%和8.87%
Container xChange平台提供的数据显示，在红海局势升级事件开始浮现后的两周里，欧洲的鹿特丹（Rotterdam）和汉堡（Hamburg）港口的集装箱价格分别上涨13.91%和8.87%。
罗洛夫斯说：“对于集装箱运输业而言，这意味着需求和供应须提前规划，因为货物到达目的地的时间会比平时更长。”此外，随着合同谈判在即（明年4月），这意味着合同价格将比红海事件发生前时预期的要高。
战争险保费涨两倍 增加运营成本
他留意到，安全风险加剧已造成战争险保费（war risk premiums）上升，并增加了运营成本。运营成本大幅上升的情况预计会持续，因为航运时间因航线加长而延长了一周至四周。
标普全球商品洞察（S&P Global Commodity Insights）之前引述市场消息报道，红海袭击发生后，战争险保费上涨两倍。
标普全球商品洞察航运分析与研究部主管卡普（Rahul Kapoor）说：“价值数十亿美元的货物会在海上停留更长时间，导致库存成本上涨。”零售商可能不得不订购更多商品来增加库存，这个成本最终会转嫁给消费者。
今年平日均790万桶原油和炼油产品经苏伊士运河
与此同时，红海局势的进一步升级可持续影响石油和炼油产品价格。
卡普指出，今年来平均每日有790万桶原油和炼油产品通过苏伊士运河，俄乌战争后出现了新的贸易路线。例如，欧洲已从苏伊士运河东部的替代市场，尤其是印度，采购了更多货物，从中东进口的柴油也达到创纪录水平。如今，这些贸易活动将面临压力。
但安永石油与天然气（亚太区）主管桑吉夫·古普塔（Sanjeev Gupta）说，航线可被重新安排，对油价带来的影响不是很大，所以原油和液化天然气价格不太可能出现显著波动。
尽管如此，如果这个局势持续下去，并需要大幅度重新调整贸易流向，那么就可能会在短期内给供应链带来压力和提高运费支出，并可能导致石油和炼油产品的消费者价格上涨。
