新加坡港务集团（PSA Singapore）的集装箱处理量创新高，在2024年突破4000万标准箱（TEU），创下新的里程碑。
上海港也刚在星期天（22日）宣布，该港口在2024年的集装箱吞吐量突破5000万标准箱，成为全球首个突破5000万大关的集装箱码头。
尽管今年是这个行业最具挑战的一年，这两个港口今年的集装箱吞吐量都超越去年，并创下纪录。
新加坡港口今年的集装箱吞吐量突破4000万，破了去年3900万个标准箱的纪录。上海港去年的集装箱吞吐量为4920万个标准箱，今年的吞吐量则突破5000万大关，继续在全球集装箱港口排名中位列第一，新加坡则排名全球第二，第三名为宁波舟山港。
但新加坡是全球最繁忙的货物中转港，也是全球最大的中转枢纽，通过与全球600多个港口的连接，为托运人提供全天候、全年无休、运往世界各大港口的服务。
新加坡港务集团星期五（12月27日）发布的文告说，作为全球最大的中转枢纽，新加坡港务集团巩固了作为连接新加坡经济和全球市场的重要门户地位。
新加坡国际港务集团（PSA International）总裁王金榜表示，新加坡港务集团的新加坡旗舰码头吞吐量创下新高，是一个非凡的里程碑，体现了集团保持全球贸易畅通的承诺。
王金榜说：“在这个积极势头的基础上，我们将继续加强港口运营与周边服务的协同效应，连接我们的战略节点，打造更加凝聚和综合的港口生态系统，这也契合了新加坡港务集团‘节点至网络’（Node to Network）战略。”
他还提到：“我们始终致力于将先进技术与运营专业知识相结合，同时稳固我们作为全球可靠港口运营商和货运利益相关者可信赖合作伙伴的地位。”
巩固PSA全球首选中转枢纽地位
新加坡港务集团东南亚区域总裁郭瑞龙说：“这一成就巩固了新加坡港务集团作为全球首选中转枢纽的地位，尤其是在这个业界充满挑战的一年。”
他还说：“随着全球海洋格局的变化，新加坡港务集团将继续与公共和私营部门的合作伙伴密切合作，提供新的能量和能力，进一步强化新加坡作为全球贸易关键节点和首选国际海洋枢纽的地位。”
除了港口运营外，新加坡港务集团也提供港口周边服务，这是它在中程物流领域的独特优势，以满足客户不断变化的需求。
应对拥堵提升能力 7月增聘1500员工
在2023年底红海危机发生后，各地港口出现船只拥堵的情况。尽管2024年农历新年后情况有所改善，但不久后情况再次恶化，尤其是在四五月间，拥堵和运费激增对新加坡港口这一中转枢纽产生了显著影响。当时有报道称，船只等待靠泊的时间从一般的半天延长至三天到五天。
为应对这一情况，新加坡港务集团宣布重新启用岌巴码头（Keppel Terminal）泊位，并计划在大士港口增加多个新泊位。同时，它还与航运公司密切合作，优化服务交付，并减轻危机对客户的影响。
到了2024年7月，新加坡港务集团大幅提升新加坡港口的处理能力，并增聘约1500名前线工作人员。
