新翔集团（SATS）在两年前收购全球最大航空货运处理公司环美航务（Worldwide Flight Services）后，为公司注入了全新的管理理念与战略思维，使公司从以往追求短期利润的经营模式，转向注重长期投资与可持续发展的发展方向。
环美航务法国副总裁洛朗·伯纳德（Laurent Bernard）接受《联合早报》访问时谈到了公司被新翔集团收购后的转变。他说：“过去更注重短期利润，如今我们关注的是长期投资与可持续发展。”
他透露，环美航务已制定了未来五年的大规模投资计划，涵盖设施扩建、系统升级和新产品线开发。
他说：“我们与新翔集团之间正展开深入交流，例如从法国派人学习食品服务与门店管理经验。新翔集团也派负责人到巴黎。我们希望融合彼此的最佳实践，提升整体运营水平。”
新翔集团两年多前以11亿8700万欧元（约16亿3900万新元）现金收购环美航务。
在被问及美国关税政策是否对公司业务造成影响时，洛朗说：“由于特朗普政府给予了90天的宽限期，我们的业务暂未受到直接影响。不过，我们观察到不少托运人已在7月1日关税正式生效前提前安排货物装运。”
《联合早报》这次受邀参观位于法国巴黎戴高乐机场（CDG）的货运设施，这个设施是首次对媒体开放。洛朗在当地受访时说，为应对戴高乐机场货运市场的变化，尤其是高附加值产品与电商货物的迅速增长，环美航务在新加坡母公司新翔集团的长期投资与全球网络支持下，不断提升货运效率，更好地满足市场需求。
法国航空货运量一年达130万吨 戴高乐机场占七成
洛朗介绍说，法国全年航空货运总量达130万吨，70%来自戴高乐机场，其余分布在全法的12个货运站点。
他说，疫情后货运市场发生了根本变化，戴高乐机场已不仅限于客运，电商、药品、生鲜产品和活体动物等特殊货物成为主要增长动力。
他补充说，法国制药企业集中于里昂、斯特拉斯堡、波尔多和里尔等地，为此环美航务已在机场投资建设药品货运设施。
这些设施拥有2400平方米的恒温区域，支持2到8摄氏度和15到25摄氏度两种标准。由于需求旺盛，这些设施接近饱和，明年计划扩建1200平方米。此外，环美航务也在里昂投资建设新设施，用于药品及其他货运，已于2025年1月开始施工，预计将于明年中期完工。
缩短配送时间 电商专用仓库邻近停机坪
电商货物已成为环美航务增长最快的领域之一。洛朗说，2024年电商货运量预计将增长38%，而速度正是这一领域的核心。为提升效率，环美航务在戴高乐机场启用了一个占地5000平方米的电商专用仓库，紧邻货机停机位，可容纳最多77个托盘，货物可直接转入处理区，大幅缩短配送时间。
在货运高峰期，这个仓库可同时处理来自两架航班的货物。平均卸货时间约为45至60分钟，货运代理可通过系统实时查询货物状态并接收通知，通常在航班抵达两小时内即可提货。
洛朗说：“我们曾处理过来自中国的金丝猴、成都的大熊猫以及用于赛马的马匹。法国每年还大量进口海鲜和肉类等生鲜产品。”
尽管一般货物仍占公司货运量约80%，洛朗说，高附加值服务是未来竞争关键。“客户一旦流失，往往是这些高价值服务的流失。我们要以更完整、安全的方案留住客户。”
为提升服务质量，公司还投资100万欧元（约147万新元）设立“环美航务学院”，专注于员工培训，涵盖危险品、活体动物、生鲜产品等内容。这个培训中心不仅面向内部员工，也对外开放，目前约一半收入来自机场及航空公司等外部客户。
