新柔地铁预计明年底通车，届时国人越堤前往柔佛新山公干的可能性将显著提升，这也将推动兀兰商业地区的发展。
莱坊（Knight Frank）近期一项调研显示，受访的新加坡东北部、东部、北部及西部1200名居民，仅有9%受访者，过往一至三年间会每月因公出差越堤前往柔佛新山一趟。不过在新柔地铁明年底通车后，多达15%受访者预料每月会到新山一趟；每隔两至三个月越堤出差者，则从原本12%增至14%。
莱坊咨询部主管陈姳潓、高级分析师陈志豪在调研报告中指出，作为新加坡可持续扩展、创新和机遇的新增长中枢，兀兰拥有令人瞩目的交通基础设施。而且根据市区重建局上星期三（6月25日）发布的《2025年发展总蓝图》草案，新柔地铁系统兀兰北站旁，将兴建结合巴士转换站的多式联运枢纽。政府也研拟建设的地铁实里达线会途经兀兰。
他们说：“跨境贸易、食品和农业科技以及可持续发展相关企业，或许会在北部地区找到发展沃土。位于兀兰的企业将受益于更优的跨境协同效应、市场准入和运营效率。……一旦新柔地铁投入运营，短途通勤将使商务会议出行更加便捷。”
他们也说，配合商业区“去中心化”策略，兀兰北海岸和中心地带有不少商用空间可供选择，如工业大厦Nordcom I和II、裕廊集团（JTC）北海岸1号和7号，以及结合办公和零售的Woods Square兀兰区域中心办公楼。“我们认为，北部地区将凭借大幅扩增的商业与白色地段开发，率先实现劳动力规模增长。”
延伸阅读
裕廊湖区战略位置优越 具长期潜力多功能生态区
市建局上个星期发布《2025年发展总蓝图》草案中，阐述淡滨尼、裕廊及兀兰等三个区域商业中心的发展规划。
陈姳潓和陈志豪说，草案“战略很明确”，就是在新加坡中部地区以外，各区域中心打造具活力的商业生态系统，以促进贸易与投资。
他们说：“这项战略标志着政府1991年首度提出‘去中心化’（decentralized）战略以来的一次重大转变。强化交通互联，并将设有高等学府的创新区域整合，以此打造区域中心。”
就裕廊湖区（Jurong Lake District，简称JLD）发展而言，两人认为，它作为中央商业区以外最大的商业枢纽，向来被视为我国最雄心勃勃的城郊区域中心项目。
尽管前年裕廊湖区一幅占地6.5公顷的白色地段，政府因发展商投标书价格过低而拒颁地段，造成这地区增长势头有所放缓。陈姳潓和陈志豪却认为，未来若有更匹配市场条件和发展提案，这幅地段仍有启动发展的可能。
另外，裕廊湖区战略位置优越、具备长期潜力的多功能生态区，集合裕廊创新区、大士工业区及即将落成的大士港口等独特集群。
至于淡滨尼区域中心，两人指出，它相邻樟宜机场和樟宜商业园，也有不少零售和商用项目。一旦樟宜东商业休闲与樟宜机场第五搭客大厦建成，淡滨尼区内企业将能受益于更便捷交通、更丰富商业机会，以及更多技术型人力资源。
