截至今年3月底的2024财年，我国政府从发行主权绿色债券所筹资金中，拨出28亿元资助裕廊区域线和跨岛线的资本支出。
财政部星期一（9月29日）发布第三份《新加坡绿色债券报告》，披露2024财年发行主权绿色债券的集资用途，并详细介绍债券配置和对环境的预期作用。
除了上述28亿元资金，还有36亿元未分配资金，预计在2026财年底前拨给裕廊区域线和跨岛线。
新加坡政府去年6月发行30年绿色新加坡政府债券（基础设施）（Green SGS (Infrastructure)），发行额25亿元，是新加坡首个30年期绿色政府债券，获得2.4倍认购率。
政府也在去年10月重新开放50年期绿色政府债券（基础设施），发行额15亿元，获得1.6倍认购率。
总理公署部长兼财政部及国家发展部第二部长英兰妮说：“新加坡将继续推进全面的减缓与适应措施，以实现国家气候目标，并支持区域的可持续发展。”
她指出，本次发布的报告不仅汇报了我国的最新进展，也体现了我国致力于建立健全的绿色债券计划，以及通过高质量的发行来支持绿色基础建设的承诺。
裕廊区域线和跨岛线地铁线的资金使用，符合新加坡绿色债券框架中“清洁交通”的标准。普华永道（PwC）已就截至2025年3月31日的资金分配进行了有限鉴证。有限鉴证旨在确认信息的可信度。
两条地铁线启用后预计可减少81%碳排放量
这两条地铁线的发展，是2030年新加坡绿色发展蓝图（Singapore Green Plan 2030）中“可持续生活”支柱的重要部分，待全面投入运作后，预计每年可减少10万至12万公吨二氧化碳当量的排放，相当于让至少2万2000辆使用内部燃油引擎的车退出道路，比起没有这两条地铁线的情况，碳排放量可减少81%。
财政部是根据两条地铁线启用后，人们转为乘搭地铁来取代陆路交通工具，以此行驶路程计算出可节省的碳排放量。
除了环保效益，铁路网络的扩建也将带来经济与社会效益，包括使公共交通系统更具韧性、改善交通连通和缩短通勤时间。预计到2030年，相关工程可创造约1500个就业机会。
根据报告，截至今年3月底，我国公共部门已在四个绿色类别下累计发行总额205亿元的绿色债券。我国承诺在2030年前发行高达350亿元的绿色债券，其中包括政府和法定机构发行的绿色债券。
财政部指出，这些公共部门发行的绿色债券，通过为企业绿色债券市场提供基准、加深绿色债券的市场流动性，以及吸引绿色债券发行人、资金和投资者，来推动新加坡高质量绿色债券市场的发展。
