新加坡国际港务集团（PSA International）或有意参与巴拿马运河的新货柜码头项目，工程价值达26亿美元（约34亿新元）。
根据巴拿马运河管理局10月27日发出的文告，它计划在大西洋和太平洋两端开发两个新货柜码头，已经启动与海事行业代表的磋商程序，以确定项目的潜在合作伙伴。根据文告，港务集团是出席相关项目会议的港口运营商之一。
文告说，除了港务集团外，受邀参加此次会议的公司还包括马士基旗下的APM码头、迪拜环球港务集团（DP World）、中远海运港口和达飞码头等巨头。
《联合早报》就是否有意竞逐这项目向港务集团发出询问，但它不愿置评。
巴拿马当局说，项目是该国2025年至2035年战略愿景的一部分，旨在提升运河吞吐能力，并保持它作为全球贸易通道的竞争力。
除了港口运营商外，马士基、地中海航运、达飞轮船、中远海运、长荣海运和以星航运等主要航运公司也参与了此次会议。
曾入选开发太平洋侧码头 惟最终没有竞标
根据当局早前发布的文告，除了两个码头外，战略还包括76公里长的液化天然气管道。建成后，连接两大洋的项目每天可输送高达250万桶能源产品。位于太平洋侧的科罗萨尔港（Corozal）也将并入一个陆上物流平台，并通过公路和铁路连接。
据报道，巴拿马当局曾于2016年计划开发科罗萨尔港。包括港务集团在内的四家公司，当时获得预先批准。不过，所有入围公司最终都没有投标，致使这项目搁浅。
《联合早报》也就这一事件询问港务集团，它同样拒绝置评。
巴拿马当局说，在制定总体项目计划之前，将对两个码头进行市场和可行性研究。之后，流程将进入资格预审和对话阶段，最终确定特许经营商。“遴选的最终阶段，预计将于2026年第四季完成。”
据了解，新码头将使运河每年可多处理500万个标准尺寸货柜。这个项目预计带来相当于巴拿马国内生产总值0.4%至0.8%的经济效益。建设和运营预计创造超过1万7000个直接、间接和衍生就业岗位。
港务集团已在巴拿马开展业务。根据公司资料，它位于太平洋侧的码头，年吞吐能力达200万个标准尺寸货柜。
它于2007年获得特许经营权，在原美国海军基地旧址上建设和运营码头，于2012年开始货柜船运营。这码头于2015年启动扩建计划，并于2024年实现了创纪录的140万标准货柜吞吐量。
巴拿马港口经营权近年成为关注焦点。今年3月，长和实业宣布与美国贝莱德集团领衔的财团达成原则性协议，出售长和在巴拿马在内的23个国家，拥有的43个港口经营权。
不过，中国当局以国家利益理由向长和施压。
随后，中国最大的航运公司、国有的中远集团据报加入贝莱德领导的财团。消息人士称，中远集团正申请在财团中拥有否决权或同等权力，以阻止任何有损中国利益的决定。
