地缘政治紧张局势升温之际，我国制造商面临的海运保险费，也应声走高约5％。受访商会担忧，在地缘政治、气候变化等因素的夹击下，保险费会持续攀升。
海运保险费是为货物或船舶投保时，须要支付的保险费用。
新加坡制造商总会（Singapore Manufacturing Federation，简称SMF）理事会成员叶立升，接受《联合早报》访问时透露，过去两年海运保险费平均上涨3％至5％，“贸易战、地缘政治紧张加剧，加上中东地区暴发冲突，皆推升了费用”。
他指出，气候变化愈发难以预测，也是推涨费用的主要原因之一。
新加坡普通保险协会（GIA）海事保险委员会成员余波受访时说，地缘政治日趋紧张，已成为牵动海运保险费用的主要因素，“过去两年，战争、制裁、贸易战已影响了海运保险公司，承保风险的方式”。
余波举例，部分国际制裁事件，让海运保险公司不得为特定船舶或货物提供保险，形同限制了业务范围，且保险公司也需投入大量资源，建立强大的合规团队来规避风险。
谈及贸易战的影响，余波认为，自从关税上涨后，许多船舶被迫改道或更新合同，从而增加了各方人士的成本。“这些问题已增加海运保险公司的工作量，他们需耗费更多时间与资源，来安排更复杂的保险配套。”
他补充，保险费波动，加上额外成本走高，最终可能会推高消费品价格。
展望未来，叶立升认为，在种种不确定因素的冲击下，海运保险费上升的现象，可能会持续下去。他也说，虽然美国关税效应、俄乌战争、中东冲突带来的影响可能会逐渐淡化，但伴随气候变化而来的冲击，短期内几乎不可能减弱。
制造商总会：以团体形式谈判 或有助稳定保险费
“制造商总会意识到，海运保险费上升，已成为许多制造商的忧虑，担心自身运营成本与竞争力会因此恶化。这些问题错综复杂，但各会员已提出一些值得进一步研究讨论的方案。”
他举例，其中一个是集体谈判，若各企业能整合意见，以团体形式与保险公司洽谈，而非独自谈判，应有助于争取到更优惠的条件。
“另一种方案，是与区域物流企业合作，重新检视现有航线，考虑替代的运输航线。透过绕开高风险地区，不仅可降低保险费，也可以增强供应链韧性。”
叶立升补充，目前上述方案仍处于讨论阶段，“制造商总会将继续与会员、利益相关方积极沟通，探讨切实可行的措施，帮助制造商应对不断上升的成本压力”。
据国际海上保险联盟（IUMI）的资料，受地缘政治不稳等因素影响，去年全球海运保险费总额达399亿2000万美元，同比走高1.5％。
国际海上保险联盟主席弗雷德里克（Frédéric Denèfle）也在今年9月指出，全球贸易环境不再像以往那样无缝整合，而是逐步走向碎片化，这为海运与物流、风险评估、承保带来了新挑战。
