新加坡航空公司（SIA）总裁吴俊鹏指出，印度航空（Air India）的亏损属于会计亏损（accounting loss），对集团现金流没有直接影响。分析师则认为，对印度航空投资带来的利润拖累，可能使新航短期内盈利能力依然低迷。
联号印度航空亏损大幅拉低集团的账面利润，使新航第二季净利同比暴跌82.1%，降至5200万元。
吴俊鹏星期五（11月14日）在业绩说明会上说，对印度航空的增长潜力有信心。“我认为没有人会质疑印度航空的潜力。作为印度两大主要航空公司之一，印度航空一直在推进自身的发展。它的总裁也宣布了五年转型计划。”
但他随后说：“由于运力问题、安全停飞和因空难造成的运力调整，印度航空今年的处境十分艰难。”
他指出，印巴冲突带来的空域关闭对印度航空造成影响，因为与其他业者相比，印度航空须飞越受限制区域的长途航线更多。此外，汇率波动剧烈也是影响盈利的重要因素。
新航持有印度航空约25％的股份，后者今年6月发生260人丧生的致命空难。近期有市场传闻说，印度航空正向新航和塔塔集团寻求至少11亿4000万美元（约14亿8200万新元）的资金支持。
新航总裁吴俊鹏：助印度航空转型是“长期投资”
新航首席财务官陈如安指出，空难发生后印度航空主动暂停运营，以进行额外的检查。10月起，它已恢复之前的运作。
针对有媒体询问有关新航对印度航空注资金额的顶限及具体细节，吴俊鹏未作正面回应。他仅说，新航始终致力于推动印度航空的转型。“这对我们来说是一项长期投资。我们也清楚在过程中会面临挑战。”
至于波音公司（Boeing）延迟交付777-9客机带来的影响，吴俊鹏说：“新航的机队规划一直都留有灵活性。因此，即使出现延误，我们预计也不会造成任何重大影响。”
吴俊鹏没有透露，新航与波音公司之间关于赔偿的商讨内容。
新航一共订购31架777-9客机，原定从2021财政年起接收客机。不过，由于波音公司的技术问题，以及冠病疫情导致供应链中断，生产时间线一再往后推延。
股价一度大跌3.6% 盈利能力短期料疲软
新航星期四闭市后发布业绩，显示集团第二季净利大幅滑落八成。消息传出后，股价星期五开市急挫3.6%，一度低见6.41元。跌幅随后略有收窄，闭市报6.52元，全日跌幅1.95%。
星展集团分析师岑映阳说，新航第二季盈利远低于市场预期。展望未来，新航预计将持续面临收益率压力、货运业务波动和对印度航空投资带来的拖累。它的盈利能力短期内可能依然疲软。
“印度航空已连续两季亏损超出预期，加上这公司据报道正在寻求股东提供新资金，相关因素预计将继续对新航股价构成压力。鉴于印度航空重组的规模，利润显著恢复可能需时，这将对新航2026/2027财年盈利造成压力。”
晨星亚洲股票研究总监陈丽子受访时则显得较乐观。她说，新航的运营表现仍良好，成本控制也得当。虽然收益率下降，但她维持对新航的长期展望，预料收益率将恢复疫情前水平。
她也说，随着印度航空恢复正常运营，盈利表现预料将有所改善。她也看好印度市场的中期表现。“新航预计不会在目前已承诺的金额之外，继续向印度航空追加投资。”
