海事业首个结合数据以及行业专长进行评估的集装箱港口排行榜出炉，新加坡在全球160个码头中脱颖而出，总排名第一，并在五大评估支柱中全面领先。
这项由认证与风险管理机构DNV，以及挪威咨询机构Menon Economics发布的首版《世界领先集装箱码头》报告，以35项归类于五大基础支柱的指标对全球港口进行评估。
五大支柱包括赋能力量（enabler）、连接性与客户价值、生产力、可持续性和整体影响力。支柱中的指标涵盖客观数据，如吞吐量、泊位生产力、每20英尺标准箱排放量，以及替代燃料可用度等，并辅以航运业利益相关者的评估。
在整体排名中，新加坡之后依序为中国的上海港和宁波舟山港，韩国釜山港及荷兰鹿特丹港排名其后。
报告指出，2024年至2025上半年，全球海事业同时经历增长和受干扰，例如红海危机导致航线重新规划，考验港口基础设施和运营的适应力。新加坡凭借先进基础设施、自动化、转运能力，以及与全球航运网络的深度整合，持续维持高吞吐量。
现代港口运营的核心策略是通过“中心与轮辐”（hub and spoke）模式，高效支持全球货物运转。新加坡正是典型范例，转运量占总吞吐量的75%，占全球转运总量的20%。
此外，大士港口展示智能物流的运作模式，通过中央控制系统，让先进自动化技术、人工智能和数据驱动的数码平台、自动化起重机，以及无人驾驶电动车辆无缝协作，以做出实时决策、预测性维护，以及端到端的可视化管理。
上海吞吐量全球领先 新加坡排名第二
去年全球港口总吞吐量增长7.8%，创纪录达到9亿3800万个标准箱。中国港口处理着全球超过40%的集装箱吞吐量。
上海以5150万个标准箱位居榜首，新加坡以4112万标准箱紧随其后，宁波舟山港以3930万标准箱名列第三。
上海吞吐量全球领先，得益于它所处的长江三角洲地区的强劲经济活力，支撑着庞大的出口导向型制造业。
报告也指出，新加坡海事及港务管理局在制定和实施战略方面，发挥着重要作用，包括率先投资替代燃料补给设施、建立绿色航运走廊，以及采取减排措施。高自动化的大士港口是新加坡海事战略的核心，使我国在全球海事创新中保持前沿地位。
除了这项最新的港口排行榜，业界也存在其他指标排名。根据今年7月出炉的《新华·波罗的海国际航运中心发展指数》，新加坡在全球43个航运枢纽中脱颖而出，连续12年荣登全球最顶尖国际航运中心榜首。
