我国拥车证价格节节走高，带动汽车价格上涨，对本地收入最高的20%群体的消费价格指数（CPI）产生了更大影响。
新加坡统计局星期五（1月23日）发布半年一度家庭消费价格指数。数据显示，去年全年本地收入最高的20%家庭面临1.2%的通胀率，高于中间收入组别60%家庭的0.9%，以及最低收入组别20%家庭的0.6%。
若不包括自住住宿费用，最高收入家庭也面临1.4%的通胀率，高于中间收入家庭的0.9%，以及最低收入家庭的0.5%。
以去年下半年来看，收入组别最低、中间和最高的家庭所面临的整体通胀率分别为0.4%、0.9%和1.2%。若不包括住宿费用，不同收入组别的通胀率则分别为0.4%、1.0%和1.4%。
统计局说，从2025年全年来看，对所有三个收入组别的通胀率增长影响最大的支出，包括医疗保险、食品、住宿、汽车、公共交通，以及水费。
由于汽车价格上涨，这对收入最高的20%的家庭产生了更大的影响，因为这项目在他们的支出篮子中占比更大。另一方面，度假支出减少以及电力和电信价格下降，则拉低了各收入群体的通胀率。
高收入家庭物价上涨 政府不可能调整拥车证政策
在去年12月的投标活动中，三大组别的拥车证成价全面下滑，中小型汽车组连续四轮走低。不过，A组拥车证的价格仍持稳在10万元以上。
展望今年第一季，未来三个月可供投标的拥车证配额预计略减0.84%，共计1万8824张。这是自2022年底以来，季度整体供应首次出现缩减，引发市场对拥车证价格可能回升的担忧。
华侨银行首席经济师林秀心受访时认为，政府不太可能因为最高收入组别的物价问题，而调整拥车证政策。
东方汇理私人银行亚洲首席策略师陈达德受访时也同意这个观点。他说，市面上普遍认为，私召车是推高拥车证价格的主要因素。虽然政府已表示不会为这类车设置新的拥车证组别，但随着大型平台Grab进军德士市场，这或许有助缓解拥车证的价格压力。
林秀心指出，在医疗保健价格持续上涨的情况下，中低收入家庭预料可以从预算案中获得更多生活成本援助。
陈达德认为，政府可以在新财年的预算案中提高社保援助计划（CHAS）、终身健保计划（Medishield Life）等医疗援助计划和津贴的收入顶限，并增加保健储蓄支付医疗费用的额度。此外，邻里购物券、气候优惠券，以及乐龄助行基金等计划，也预料继续帮助国人应付开销。
