中东战争导致燃油供应预期将更紧张，也造成船用燃油价格飙升，溢价已创历史新高，部分船只在亚洲主要港口加油困难。
路透社星期三（3月11日）报道说，业内人士透露，燃油供应等待时间延长可能会加剧新加坡、上海和中国宁波舟山等亚洲主要港口的拥堵。预计伊朗战争导致霍尔木兹海峡交通减少，造成更多船只改道或延误，这些亚洲港口的交通量将进一步增加。
尽管本周每日市场仍有活跃的燃油供应，但由于冲突导致中东主要供应商的燃油供应削减，船用燃油价格已大幅上涨。
自2月28日以色列和美国对伊朗发动战争以来，在全球最大的船用燃油销售港口新加坡，现货船用燃油价格，包括高硫燃油、低硫燃油和船用柴油在内的主要等级燃油，价格均已翻了一番以上。
市场参与者的数据显示，目前使用低硫燃油为船只加油的成本已超过每吨1000美元（1270新元）。通常以燃油货物报价为基准计算的溢价，在星期二（10日）创下历史新高，溢价幅度差异巨大，且远超200美元。
一位中国贸易商告诉路透社：“由于伊朗战争推高了油价，部分船只无法在新加坡港加油。”他拒绝透露姓名，因为他没有被授权接受媒体采访。
消息人士称，由于现货市场溢价高企，大多数卖家已转向现货交易而非定期合同交易。
一位因商业敏感性而拒绝透露姓名的新加坡船用燃油贸易执行员指出：“有些船只此前不愿预定加油，现在正努力寻找快速的供应。他们别无选择，只能等待或观望是否有空位。”
在中国政府要求企业暂停签订新的成品油出口合同后，中国最大的燃油港舟山的一些船用燃油供应商也放缓了供货速度。
知情人士指出，虽然这些限制不适用于保税燃油销售，但供应商正试图控制供应，以应对市场供应进一步收紧的情况。
根据海事分析公司Linerlytica的数据，新加坡和舟山港口的泊位排队率目前处于稳定或略有上升的水平。这个比率比较的是等待靠泊的船只数量与当前正在泊位接受服务的船只数量，比率越高表明拥堵迹象越明显。
截至3月7日，中国上海和宁波港的泊位排队比率从2月28日的1.0上升至1.4。同期，新加坡的这个比率稳定在0.6左右。
