扬子江海事（Yangzijiang Maritime Development）执行主席兼首席执行官任元林否认公司正在考虑从新加坡除牌。他强调新加坡对公司的重要性，并说如果有机会可考虑以存托凭证方式在香港两地上市，但这只是他个人想法，公司董事会目前未接获相关通知，也未在考虑任何这类行动。
任元林于星期三（4月1日）接受《联合早报》访问时，针对有媒体报道扬子江海事考虑在香港上市，作出以上澄清。
他说：“如果没有新加坡，我们不会取得这么成功。”他指出，扬子江船业（Yangzijiang Shipbuilding）2007年在新加坡成功上市，得以快速发展起来，如今营业额和净利都是当年的25倍。集团从造船业务衍生出金融业务——扬子江金融控股（Yangzijiang Financial），持有新加坡金融执照，并进一步从金融业务分拆出扬子江海事并在新加坡交易所上市。“这样的效率和速度，除了新加坡，没有什么地方能这么快。”
他指出，现在造船厂订单饱满，集团发展重点在海事业务，要把它做大做强，并有完整的发展计划把握海事业“盛夏”的机会，而新加坡是个重要的海事中心，“有利于我们把握海外客户的需求”。
任元林上个月在中国办事处接受行业媒体《贸易风》（TradeWinds）访问，曾提到扬子江海事和扬子江金融控股的价值远被低估，觉得在香港两地上市可能提高流通性，使估值更能反映公司的真正价值。扬子江船业如果在香港挂牌，股价可能是10新元，而不是目前的约4新元。
扬子江海事刚在新交所上市不到半年，没想到这么快便有除牌传言。自扬子江海事上市至今，它和扬子江金融的股价一直在走低，如今市账率（P/BV）都低于一倍，显示价值被低估。
任元林告诉《联合早报》，扬子江船业在新加坡上市初期，它的存托凭证曾经在台湾挂牌。如果有机会，他觉得可以考虑以存托凭证方式在香港两地上市。但他重申，这只是他个人的想法，扬子江海事董事会并没获得通知，目前也没有考虑任何这类行动。
任元林是扬子江船业集团创办人，他目前已不在扬子江船业和扬子江金融任职，但依然是这两家公司的大股东。
扬子江船业和扬子江金融星期三闭市后，分别就市场人士的询问和有关媒体报道作出澄清。
扬子江船业董事会说，公司目前“没有任何在新加坡以外地区进行股权融资交易的计划、提案或讨论”。
扬子江金融董事会则说，公司珍惜与新交所的长期关系并仍致力于维持上市地位。“董事会目前没有计划在香港进行两地上市。”它补充说，董事会将继续评估战略机遇，以提升股东价值。
