中东冲突引发能源和燃油成本飙升，对康福德高（ComfortDelGro）旗下公共交通业务带来压力。不过，公司与交通部门签订的合同包含燃油指数化机制，有助缓解油价波动的影响。
至于德士与私人出租车业务，集团已通过临时上调车费方式，让司机用相关收入应对每日燃油开支。集团说，将继续密切关注燃油价格上涨的影响，并根据情况调整对冲策略。
康福德高星期五（4月17日）以书面方式回应股东就股东大会提交的问题，说明伊朗战争对集团业务的影响。
在公共交通业务方面，集团与交通部门签订的合约设有燃油指数化机制，能缓解油价波动带来的影响。虽然燃料上涨与合同规定的指数调整之间可能存在短期差异，但集团通过对冲策略应对近期波动风险。
持续的战争也造成航班大规模中断，康福德高在英国的德士和私人出租车需求下降。“集团将密切关注伊朗战争局势对燃油价格、外汇和汇率的影响，我们将做好充分准备，采取适当措施。”
新加坡德士和出租车业务表现不佳
另一方面，在剔除伦敦私人出租车公司Addison Lee的贡献后，德士和出租车业务的息税前利润在去年有所下降。集团指出，上述业务面临新加坡市场竞争加剧，以及德士车队整体规模下降的挑战。
根据陆路交通管理局统计，本地德士总数从2024年12月底的1万3117辆，下降至去年同期的1万2161辆。截至去年12月31日，康福德高旗下的德士车队规模也减少到7602辆。
针对股东询问新加坡出租车业务利润是否会继续下滑及应对策略，康福德高说，企业对企业（B2B）业务预计保持稳定，而企业对消费者（B2C）业务预计在其他平台激烈竞争下承受压力。
未来，新加坡德士和出租车将专注在企业对企业服务，集团计划增加高端六人座车和豪华车的数量。同时也将评估调整佣金和收费结构，优化司机供给与乘客需求的平衡。
此外，集团会继续投资自动驾驶技术，扩大现有业务规模并推动商业化，旨在辅助司机，满足目前还没充分覆盖的市场需求。
车资上调或带动收入 但执照费抵消收益
公共交通理事会（PTC）去年批准上调公共交通车资，这是否会提高康福德高的营收和税前利润？
集团回应说，公共交通理事会每年进行车资检讨，是根据既定公式，补偿营运商因通胀而增加的成本。
“虽然车资上涨将提振地铁收入，但在新的地铁融资框架下，营运商向陆路交通管理局支付的执照费可能会调整。如果利润超出预期，营运商须支付更高的执照费用。”
在2026财年，集团预计员工薪资和部分成本将面临通胀压力。
暂无计划让本地和海外子公司上市
还有股东提问，集团是否考虑让澳洲子公司进行首次公开售股（IPO）以释放价值。
康福集团的答案是，目前没有计划让本地或海外子公司上市，但会继续探索合适的并购机会，并可能考虑增加债务融资以支持相关收购。
截至星期五上午11时52分，康福德高股价上涨0.68%至1.49元。
